日前,小鹏汽车发布了小鹏P7+的官方宣传图片。据悉新车将在10月份的巴黎车展上亮相。
外观造型方面,小鹏P7+延续了家族式设计风格,不过在车身尺寸上大于小鹏P7。前脸保留了家族式灯带和灯组,两侧新增通风口,使整体线条更加运动。车尾后扰流板采用双层设计,尾灯采用新造型,中间可能配备两颗高清摄像头。后包围有扩散器,配备了掀背尾门,充电口位于右后翼子板。
车身尺寸部分,小鹏P7+的长宽高分别为5056/1937/1512毫米,轴距3000毫米。作为参考,现款小鹏P7i长宽高分别为4888/1896/1450毫米,轴距2998毫米。
内饰方面,从曝光的谍照看,小鹏P7+车内将搭载搭全液晶仪表盘以及大尺寸的悬浮式中控屏,预计整体设计风格与小鹏X9相似。
智驾部分,小鹏P7+ 并不会使用激光雷达,采用纯视觉路线,搭载小鹏全新一代AI鹰眼视觉方案,实现了城区智驾100%无图,提供了“门到门”、“车位到车位”的全系标配高阶AI智驾体验 。
动力上,小鹏P7+单电机版本,提供了180kW和230kW两种后驱电机选项。搭配60.7kWh和76.3kWh的电池组,续航里程分别可达602km/575km(18/20英寸轮毂)和710km/685km(18/20英寸轮毂) 。
点评:虽然小鹏P7+ 在车身尺寸上更大了,但是在配置上小鹏P7+却进行了重新的调整,比如取消了激光雷达,这样在造价上也会大幅下调,所以新车售价可能也会低于小鹏P7。另外从动力方面来看,目前仅提供了单电机车型,所以价格上也会更进一步下调,不过也不排除接下来会有双电机版本。
2024年,小鹏汽车的销量情况呈现出复杂的局面。一方面,小鹏汽车在近三年的销量总体上呈现稳定增长的趋势,2024年的销量预计将达到18.2万辆,并有望在2025年和2026年分别达到30.9万辆和52.9万辆。然而,在2024年初,小鹏汽车确实遭遇了销量下滑的问题。例如,2024年1月份,小鹏汽车的销量为8250辆,环比下降了59%。
小鹏汽车对于销量下滑的情况有所解释,将部分原因归咎于新车X9的产能问题。但是翻看8月份小鹏汽车具体车型销量数据,小鹏X9的批发销量也仅有1438辆,小鹏P7的销量更低仅为1280辆,所以小鹏汽车亟需一款性价比超高的车型来拉升销量,重振市场,拾起投资者的兴趣。毕竟国内的造车新势力资金链一旦断了,那只有破产的份,而且前车之鉴不少列子存在。
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