近日，广汽集团发布公告，经广汽集团第六届董事会第77次会议审议通过集团将整合传祺、埃安的营销领域，设立品牌营销本部，负责传祺、埃安、昊铂的大客户业务，并统筹市场营销、整车销售、渠道建设、售后服务和新媒体营销等工作。这一调整自2025年1月1日起实施，财务本部、采购本部、产品本部下设的"室"统一更名为"部"。
此外，广汽集团还表示此次营销体系调整，旨在提升自主品牌的市场竞争力，为实现销量增长目标提供支持。
相关数据显示，广汽集团2024年全年预计实现汽车产销分别为191.2万辆和200.3万辆，同比分别下降24.4%和20.1%。
具体来看，2024年广汽埃安的累计销量为330752辆，同比下滑24.8%，是广汽集团旗下下滑最为严重的汽车品牌。
广汽埃安的销量巅峰期2023年全年销量为48万辆，同比增长77%。不过由于长时间扎根于低端网约车市场，埃安车型的市场定位开始受到消费者的质疑，这也直接导致C端市场受到冷落。“网约车”的标签，加上B端市场饱和，随之销量出现断崖式下滑。
对此广汽埃安也尝试过进行改变，比如先后推出第二代AION V霸王龙和AION RT迅猛龙等新车型，不过销量依旧未达到预期。
为改变低端定位标签，广汽埃安还推出了昊铂这个品牌，不过仍存在诸多挑战，比如旗下HT和GT车型的销量均在1000-2000辆左右徘徊 。2024年曾邀请周鸿祎体验新车，现场直接被夹手，被誉为最囧营销。
另外广汽埃安销量急剧下滑的一个原因源于市场上较多的质量投诉。
在国内某汽车质量投诉平台光埃安S这一款车的投诉量就在数百条。
部分车主反馈AIONS的续航缩水现象明显。此外，投诉还包含车内异响、车机卡顿、行驶中断电和刹车失灵等问题。这不仅影响了消费者的用车体验，也对品牌口碑造成了打击。
值得庆幸的是广汽旗下自主品牌传祺有微增长。相关数据显示，2024年全年累计销量达到41.45万辆，与2023年的40.65万辆相比，实现了1.99%的同比增长 。尽管这一增长率相对较低，但在广汽集团自主品牌总量下滑的背景下，广汽传祺的表现仍显得难能可贵 。
有业内人士评论，2024年，国内汽车市场竞争激烈，2025年的汽车市场竞争将会更加腥风血雨，广汽集团将传祺、埃安、昊铂营销整合是当下车企做出的正确决判。此前，吉利已经将旗下的领克汽车与极氪汽车进行整合，为的就是提升市场竞争力、资源共享和协同效应，提升效率、节约成本。不过合并后，如何保持每个品牌的独特性和市场定位，避免营销一体化变成“一刀切”，仍是广汽需要解决的问题。
来源：电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657900267.html
