近日，据外媒报道宝马计划重启增程式动力系统（Range Extender，简称REx），并计划在2026年推出的第六代宝马X5上首次搭载该系统。
据了解，对于增程式动力宝马并不陌生。早在2013年，宝马就在i3 REx车型上首次引入了增程技术，采用一台双缸汽油发动机作为增程器，为电池充电，从而延长车辆的续航里程。
然而，由于当时成本较高以及市场对纯电动车的接受度有限，该技术并未在宝马的其他车型上得到广泛应用。近年来，随着全球新能源汽车市场的快速发展，尤其是增程式电动车在中国等市场的优异表现，宝马开始重新审视增程式技术的潜力。
尤其是宝马看过国内造车新势力车企，比如理想汽车仅仅品靠单一的增程式动力就在去年创造了50万的成绩单。
外媒还报道，此次重启增程式动力系统，宝马将与长期合作伙伴采埃孚（ZF）共同推进相关工程开发。
采埃孚为宝马开发的新一代增程平台包括eRE和eRE+两个版本。其中，eRE整合了电机、行星齿轮组和逆变器，而eRE+则在此基础上增加了离合器和差速器，兼具发电和辅助驱动功能。这种设计不仅提高了燃油效率，还降低了排放，同时简化了系统设计。
此外，宝马计划将这套增程系统与第六代电驱动架构相结合，采用800V高压平台。新系统将配备宝马第六代圆柱形电池组，相比现有方形电池，能量密度可提升20%，续航里程增加30%。预计在CLTC标准下，搭载该系统的车型将实现超过1000公里的纯电续航。
除了2026年推出的第六代宝马X5外，第六代宝马X3和第二代宝马X7也在评估增程动力配置的可行性。
宝马CEO齐普策曾表示，过去放弃增程系统的主要原因是成本过高。然而，随着动力电池成本的下降以及技术的进步，增程系统的经济可行性得到了显著提升。此外，增程系统无需传统变速箱，省去了采购成本较高的8AT变速器，也有助于整体成本控制。
价格上，增程版X5预计将介于插电混动版和纯电动版iX5之间。
