“以后不会再碰小米了。”——这句话没有出现在任何官方声明里，却写在了闫闯最近半个月的每一条微博评论区里。8月29日凌晨，他再次转发7月那条“活该买小米，就恶心你”的帖子，并配了一个“挥手再见”的表情，被外界视为与小米汽车正式割席的“最后一帧”。
一、3月：提车“史上最差”埋下导火索
故事要从SU7 Ultra首批交付说起。3月28日，闫闯按约定时间抵达北京小米亦庄交付中心，却被工作人员告知“必须车主本人手写委托书、现场签字、现场合影”，连他联系的拖车司机都被挡在门外。“我试了上百个品牌，第一次遇到不让代提。”当天他在直播间吐槽，“流程僵硬、仪式感过剩，体验负分。”
尽管当场还是把车开走，但闫闯在视频最后留下一句：“希望YU7别再这么折腾我。”——谁料这句话成了后续剧情的伏笔。
二、7月2日：空气动力学“机盖门”点燃第一把火
7月初，小米发布“空气动力学机盖”OTA，称可在120km/h下提供额外下压力。闫闯连夜测试，发现数据变化“小到可以忽略不计”，于是连发三条微博：
1. “抄功能只抄样子，风洞没跑过就敢喊性能？”
2. “用媒体当背书，把粉丝当小白鼠？”
3. “车规级纸巾盒倒是第一时间安排，车规级芯片有没有同步？”
评论区瞬间被“米黑”“米吹”攻陷，#闫闯质疑小米#话题阅读量破2亿。小米官方未直接回应，只是悄悄在商城页面把“最大下压力提升30%”改成“最大升力降低12%”，被截图视为“变相认错”。
三、7月18日：YU7异响成压垮骆驼的最后一根稻草
7月中旬，闫驾YU7去坝上拍选题，颠簸路段后门板出现“咔哒咔哒”异响。回京后他第一时间开到小米售后，技师拆门确认“锁扣与限位器公差匹配不良”，需更换整门模块。“提车20天就要拆门，我十年试车几百辆，第一次遇到。”闫闯在视频里苦笑。
更让他不爽的是服务细节：售后只肯“更换+补漆”，拒绝整车退换；代步车给了一辆老款帝豪EV，电量只剩18%；等待配件期间，他多次被客服反问“是不是驾驶不当”。“那一刻我决定，够了。”
四、7月20日：正面开炮，“以后不会碰小米”
7月20日晚，闫闯发了一条没有画面、只有字幕的45秒短视频：
“SU7 Ultra流程恶心，YU7质量拉胯，空气动力学忽悠，售后傲慢。我没收过小米一分钱商单，也不指望了。从今天起，我不会再测评、再推荐、再购买任何小米汽车。粉丝们想买的随便，但别怪我言之不预。”
——微博发出10分钟，点赞破万，“闫闯退出小米”冲上热搜。外界注意到，与陈震、韩路同期都在晒“小米官方合作”不同，闫闯的账号里找不到任何#小米邀你上车#标签，被视作“因爱生恨”的经典样本。
五、8月：沉默一个月后，他再次“补刀”
整整一个月，闫闯没再提小米。8月29日，成都车展MG4上市发布会后，他在媒体群被问到“会不会考虑把MG4和SU7 Ultra做对比”，回了句：“我说过，以后不会再碰小米。”随后把7月那条“恶心你”微博重新置顶，等于二次宣告。
六、小米的回应与行业的声音
截至发稿，小米汽车方面仍保持沉默，内部人士仅透露“正在优化交付与售后SOP”。而在媒体圈，两种声音并存：
• 一方认为闫闯“真性情”，敢于对流量大厂说不；
• 另一方则指出，他在3月、7月两次“爆发”节点，恰逢小米KOL合作名单公布，“没拿到商单”才是情绪核心。
对此，闫闯在粉丝群回复得很直白：“我不缺单，缺的是对用户的敬畏。车好，我吹；车差，我踩。小米今天不让我说真话，明天就会让所有人闭嘴。”
七、写在最后
从“米粉”到“拉黑”，闫闯与小米汽车的180天，像一部浓缩的新势力成长剧：早期光环、流量狂欢、产品瑕疵、服务脱节、KOL反噬……剧情是否反转，还要看小米能否用真正的质量和体验把“口碑”赢回来。至于闫闯，他已经把YU7挂上了二手平台，标题只有八个字——
“车况完美，不再回购。”
