NO.1 俄罗斯，2025年1-10月，向俄罗斯出口乘用车430,787辆，10月单月出口90,921辆，累计同比减少48.5%。
NO.2 阿联酋，2025年1-10月，向阿联酋出口乘用车387,369辆，10月单月出口42,380辆，累计同比增加57.3%。
NO.3 墨西哥，2025年1-10月，向墨西哥出口乘用车378,539辆，10月单月出口56,356辆，累计同比增加26.0%。
NO.4 比利时，2025年 1-10月，向比利时出口乘用车255,502辆，10月单月出口29,287辆，累计同比增加4.4%。
NO.5 英国，2025年1-10月，向英国出口乘用车245,982辆，10月单月出口29,832辆，累计同比增加51.8%。
NO.6 巴西，2025年1-10月，向巴西出口乘用车240,072辆，10月单月出口35,743辆，累计同比增加15.6%。
NO.7 澳大利亚，2025年1-10月，向澳大利亚出口乘用车208,377辆，10月单月出口23,065辆，累计同比增加58.3%。
NO.8 沙特阿拉伯，2025年1-10月，向沙特阿拉伯出口乘用车205,302辆，10月单月出口20,116辆，累计同比增加16.2%。
NO.9 伊朗，2025年1-10月，向伊朗出口乘用车156,859辆，10月单月出口19,018辆，累计同比减少31.5%。
NO.10 哈萨克斯坦，2025年1-10月，向哈萨克斯坦出口乘用车149,339辆，10月单月出口18,870辆，累计同比增加82.7%。
2025年1–10月，中国乘用车出口呈现“头部波动、新兴市场高增”的格局。累计来看，俄罗斯以43.08万辆位居出口首位，但累计同比下降48.5%，作为TOP10中唯一大幅下滑的市场，可能受区域贸易环境和高基数后的回调影响。相比之下，哈萨克斯坦、澳大利亚、阿联酋等新兴市场增速亮眼，分别累计增长82.7%、58.3%和57.3%，显示中国乘用车在新兴市场的渗透力持续提升。
从区域来看，中东市场表现尤为突出：阿联酋、沙特阿拉伯均跻身出口TOP10，增速分别达57.3%和16.2%，叠加伊朗市场布局，中东已成为中国乘用车出口的重要增长极，反映出当地在新能源转型、油电并行政策下对中国品牌的接受度提升。欧洲市场（比利时、英国）则稳中有进，虽然增速温和，但规模持续稳定，说明中国品牌在成熟市场的口碑与产品认知已逐渐夯实。
10月单月出口数据进一步凸显市场分化：俄罗斯以9.09万辆位居单月出口首位，其环比增长幅度凸显了进口报废税即将提升背景下车企的年底冲量策略；墨西哥、巴西单月出口分别达5.64万辆、3.57万辆，显示拉美市场需求韧性较强。值得关注的是，多个新兴市场在单月表现中呈现“加速迹象”，表明其增长具有结构性延展空间。整体来看，中国乘用车出口正从过往对少数大市场的依赖，逐步过渡到“多极支撑、均衡扩张”的新阶段。
中国「新能源」乘用车出口目的国 TOP10（2025年1-10月）