例如，燃油版Grecale指导价为65.08万元起，今年在部分城市的最低报价甚至跌破40万元区间；Ghibli、Levante等主力车型也持续传出大额优惠，部分地区的折扣力度达到“腰斩”级别。对一个依靠品牌形象和稀缺性支撑溢价的品牌来说，这样的终端行情几乎等同于“自我瓦解”。
造成价格频繁跳水的背后，既有库存压力，也有渠道体系自身的生存焦虑。玛莎拉蒂在华销量在2017年达到1.44万辆的巅峰后便急转直下。乘联会数据显示，2024年其在华销量仅为1228辆左右，同比暴跌超70%，不及鼎盛时期的十分之一。进入2025年，颓势未止，前九个月累计进口销量仅千辆出头，某些月份单月销量甚至仅有两位数。