LG新能源在一份监管文件中指出，此次拟议交易不包含土地与设备，其目的是 “提升合资企业的运营效率”。
现下看来，以LG新能源为代表的韩系汽车产业供应商，正在受到美国新能源汽车发展波动影响。
“导火索”为福特汽车
在美国有生产工厂，一直是LG新能源区别于国内大多数电池厂的优势所在。
去年10月，LG新能源与福特签署供应协议，为欧洲福特商用货车的电动车型提供动力电池。根据合同，预计从2026年开始，LG新能源将为福特的电动商用货车供应总计109GWh的动力电池，合同期限为4-6年。
12月18日，据彭博社和路透社报道，福特下调其电动汽车业务发展目标，并且已终止与韩国电池制造商LG新能源一份价值9.6万亿韩元（约合65亿美元）的电池供应协议。
与此同时，LG新能源在韩国首尔提交的一份监管文件中表示，福特已于12月17日将订单取消的决定告知了LG新能源。
这笔订单的金额，相当于LG新能源去年总营收的三分之一以上。
彼时，受此消息影响，LG新能源的股价在12月18日早盘交易中一度下跌7.6%。截至格林尼治时间12月18日00:09，韩国综合股价指数（KOSPI）下跌1.4%。
而福特之所以取消协议，是受政策调整及电动汽车需求预期变化的影响，已决定暂停部分电动车型的生产。此前，福特汽车已宣布，将针对电动汽车业务计提195亿美元的相关费用，并取消电动版F系列皮卡的生产计划。
除LG新能源外，另一家韩国电池巨头同样受到了福特战略调整的影响。
12月11日，SK Innovation公告称，旗下电池部门SK On与福特已达成共识，终止双方的合资企业。双方将各自独立持有并运营BlueOval SK生产设施。根据协议，SK On将运营位于美国田纳西州的工厂，福特则通过旗下子公司运营美国肯塔基州工厂。
或不止于美国？