日前，深蓝汽车董事长邓承浩在接受媒体采访时，揭秘了长安深蓝L3级准入的过程。 邓承浩表示，我到北京去答辩过很多次，还有很多（长安员工）都去答辩过，全国参与L3测试准入的企业多达几十家，进入上路通行试点的有9家，而获得产品准入许可的只有长安深蓝和北汽极狐两家。
针对L3级自动驾驶出事故后如何判责的问题，邓承浩指出：如果一辆L3级自动驾驶车辆出事故，会涉及责任划分，要明确是车辆的责任还是驾驶员的责任。 如果驾驶员在开，就是驾驶员的责任；如果车辆是自动驾驶状态，那就是车辆的责任，车辆的责任背后兜底方是车企和系统供应商。 未来，责任主体划分会更加复杂，会变成一方车主和车辆背后的企业、系统供应商，以及另一方车主和车辆背后的企业、系统供应商。从这一角度讲，保险和交通法规都还需要完善。
