巴西紧随其后，形成纯电与插混 “双线驱动” 的格局。其中，纯电车型以47,188辆的销量实现稳步增长，主要得益于当地网约车市场更新换代与新能源政策补贴的双重助力；而61,083辆的插混车型销量，则精准匹配了当地广阔地域的通勤场景需求，成为拉动市场增长的重要引擎。
欧洲市场多点开花，比利时（8.65万辆）、英国（6.97万辆）、西班牙（3.42万辆）跻身前十。其中，位列榜单第三的比利时，虽本地市场体量有限，但作为欧洲核心物流与港口枢纽，其出口规模带有明显的 “集散” 属性——大量车辆经比利时入港后分销至欧洲多国。比亚迪在比利时的纯电销量高于插混，也贴合了欧洲市场整体向纯电转型的动力结构趋势。而英国、西班牙等成熟市场表现稳健，等成熟市场表现稳健，纯电与插混比例均衡；欧洲消费者对品牌、本地化服务要求更严苛，后续增长需依赖网络完善、定价优化与品牌深化。
印度尼西亚以65,304辆的纯电销量位居比亚迪东南亚出口首位，成为当地纯电市场快速起量的典型代表，这背后是当地政府新能源政策扶持、共享出行与出租市场更新的共同拉动。而阿联酋、菲律宾则呈现出插混需求显著高于纯电的结构，这与当地的油价水平、道路场景及用户对多能源适配性的需求密切相关。整体来看，比亚迪的车型矩阵已具备较强的跨市场适配能力，能够精准匹配不同国家的能源结构与用户使用场景。