据中国汽车动力电池产业创新联盟（以下简称“电池联盟”）数据显示，2025年，中国动力电池产业迎来全面爆发期，产量、销量、装车量、出口量等核心指标均实现跨越式增长。在产业规模持续扩容、市场竞争日趋激烈的背景下，宁德时代与比亚迪的“双王主导”格局依然稳固，同时第二梯队企业加速突围，技术路线不断迭代，行业呈现出“头部稳坐、中部突围、尾部洗牌”的发展新态势。
规模与格局：核心指标高增，市场竞争多元化
2025年，我国动力电池及配套产业产销两旺，展现出强劲的发展韧性。电池联盟数据显示，全年动力和储能电池合计产量达1755.6GWh，同比增长60.1%；累计销量1700.5GWh，同比增长63.6%。其中动力电池作为核心支撑，全年销量1200.9GWh，占总销量70.6%，累计同比增长51.8%，成为产业增长的绝对主力。
图片来源：电池联盟（下同）
12月单月表现尤为亮眼，动力电池销量143.8GWh，占当月总销量72.1%，环比增长7.3%，同比增长49.2%，持续领跑产业增长。从材料类型来看，12月磷酸铁锂动力电池销量103.5GWh，占比72.0%，同比增长48.3%；三元材料动力电池销量39.9GWh，占比27.7%，同比增长52.0%，两类核心材料产品均保持高速增长。
装车量方面，全年国内动力电池累计装车769.7GWh，同比增长40.4%，直接匹配新能源汽车市场的增长节奏。12月单月装车量98.1GWh，环比增长4.9%，同比增长35.1%。其中，纯电动货车和专用车成为新增长点，全年纯电动货车装车量占比27.5%，同比增长246.0%，纯电动专用车占比3.5%，同比增长331.1%，带动新能源汽车单车平均带电量提升至55.2kWh，同比增长18.8%。
出口市场持续发力，成为动力电池产业增长的重要支撑。2025年我国动力电池累计出口189.7GWh，占动力和储能电池总出口量62.2%，累计同比增长41.9%。12月动力电池出口19.0GWh，同比增长47.1%，其中磷酸铁锂动力电池出口表现突出，占当月动力电池出口量51.3%，同比增长71.1%，打破了三元电池此前在出口市场的主导格局。
“双王主导”的市场格局依然稳固。全年数据显示，宁德时代累计装车333.57GWh，占比43.42%；比亚迪累计装车165.77GWh，占比21.58%，两大巨头合计占据65%的市场份额，尽管较上年同期略有下滑，但依然牢牢掌控行业话语权。从月度表现来看，12月宁德时代装车45.71GWh，占比46.66%；比亚迪装车17.63GWh，占比17.99%，前两名合计占比超64%，远超其他企业。