1月19日，北汽蓝谷发布2025年业绩预告，预计归属于上市公司股东的净亏损为43.5亿元至46.5亿元，相较于2024年近70亿元的亏损已有所收窄，但这仍是该公司连续第六年亏损。
与持续亏损形成鲜明对比的却是销量的迅猛增长。2025年，北汽蓝谷实现整车销售20.96万辆，同比增长84.06%。其中，极狐品牌贡献了16万辆，占总销量的近八成，成为无可争议的销量支柱。
然而，这组亮眼销量数据的背后，是极狐品牌一场艰难的战略转向。作为北汽集团曾寄予厚望、被内部称为“一号工程”的项目，极狐最初承载着向高端新能源市场冲击的重任，但市场并未给予预期的回应。
另外，自2018年以来，极狐已经历经6任董事长、7任总经理，其中部分高管任期短暂，基于此，极狐的战略方向也随之摇摆，影响了其发展进程。
随着2024年8月北汽与华为联合打造的全新高端品牌“享界”正式面世，集团内部资源分配发生了变化。北汽集团董事长张建勇公开表态“未来三年，北汽将投入200亿专项资金，all in享界”，明确将冲击高端市场的核心任务交给了享界。