戴姆勒卡车发布面向2070年、畅想"50年后"货运图

不过官方强调，这些前卫构想目前仅停留在设计研究层面、短期内不会量产，更像是勾勒行业远期方向的"望远镜"。与之形成对照的是戴姆勒务实的落地路线：动力上采取"电池电动+氢燃料"双线并行——已量产的奔驰eActros 600累计实际运营里程突破1.6亿公里，主打中长途纯电货运，NextGenH2氢燃料电池重卡则计划2026年底小批量交付；自动驾驶方面不追求一步到位的全场景无人，而是优先推进"枢纽到枢纽（Hub-to-Hub）"模式，由人类司机完成两端的第一/最后一英里，L4级自动驾驶重卡负责高速干线的全自动长途行驶，该方案计划2027年在美国投入商用。