近日，威马汽车公布了5月份销量数据，数据显示5月份威马销量为1503辆，环比上涨8.3%，另外在本月新车威马EX5-Z上市加持下，这样的成绩显然与2019年月销量相差无几，
今年5月，威马汽车推出了全新EX5-Z，据官方透露，截止6月1日，EX5-Z高意向用户超过4万，官方公布截至6月1日新车订单数超6000辆。
但是从实际月销量看，却与官方表示的订单数字差强人意。销量不济之外，资金链问题应该是威马汽车最头疼的事情。
2019年7月据彭博社报道，威马汽车已计划开启D轮融资，融资金额约为10亿美元。
对此威马汽车品牌公关部回复，该报道属实，此次融资是以海外融资为主，用途是技术研发、品牌推广、用户服务及渠道拓展等方向。
2019年10月，国内相关媒体报道，威马最大股东、真正的创始人孙洁晓因涉嫌内幕交易罪被公安机关采取强制措施。孙洁晓就因内幕交易被市场禁入10年并罚款25万。
威马对此给出了回应，“网传消息严重失实，孙洁晓确是威马汽车的早期投资人，但目前仅持有少量比例的威马股份。而且孙洁晓未在威马担任任何职务，上述事件仅为投资人的个人事务，与威马汽车生产经营无关。”
虽然威马汽车对此极力撇清自己跟孙洁晓的关系。但是就在此事件尚未发生的2019年4月份的上海国际车展上，威马汽车还在用孙洁晓打广告。
原文如下：
威马汽车的主要投资人之一孙洁晓是国内精密铝合金结构件专业服务商——主办上市公司春兴精工的创始人。再加上百度、腾讯、华为这样的互联网大亨的支持，互联网汽车这个名字名副其实。以现如今威马汽车的智行合伙人来说，2019年初已达到50家，遍布北上广等50座国内主要城市，同时有29座城市已经开始逐步实行交付，是如今造车新势力中比较领先的存在。
春兴精工早在2016年就通过了特斯拉的一系列供应商认证与评价工作，已经取得其供应商资格。春兴精工汽车产业链进入威马汽车供应链顺理成章，行业人士认为，未来春兴精工在新能源汽车和传统汽车轻量化方向将有望获得高速成长。
为减退孙洁晓事件带来的负面影响。2019年11月份威马汽车首席战略官Rupert Mitchell在一场会议上透露，现在公司正寻求获得D轮10亿美元（约合70亿人民币）的融资，并“有望在未来6个月”完成。
这应该是威马汽车至今，最后一次在公开场合提及D轮融资。
如大家所知，六个月后，威马汽车D轮融资没有到位。
祸不单行，2020年3月威马汽车被曝出降薪,全体员工取消年终奖,此外13薪也被延后到今年6月发放。3月10日，据未来汽车日报报道，威马汽车出行事业部原下属的技术部和产品部正进行大范围裁员，其中7人已离职，6人调岗，10人收到通知等待HR沟通具体离职事宜，而原出行事业部总经理刘立群也已于上月离职。
由此来看威马汽车现金流确实很紧张，公司内部也出现了一些问题。俗话说巧妇难为无米之炊，如果D论融资迟迟还不能到位，威马汽车勒紧裤腰带过日子的时间又能撑多久呢？
相比另外两家友商，蔚来汽车引入资本100亿，落户合肥，另外一家小鹏汽车也顺利推出全新车型小鹏P7。没有钱，没有新车型的威马，刷一下存在感吧！大号威马EX5就在5月上市了。反而在2019年就被曝光亮相，被称为重磅车型的威马 7系 却被官方推迟到了2021年。不管是正常的商业运作还是缺钱导致，威马汽车已经落后一圈。
3月初，沈晖在接受《中国企业家》杂志采访时表示，威马汽车现阶段还是专注在C端乘用车，并希望成为全世界新势力里第一家盈利的公司。回过头看一下威马汽车5月份的销售数据来看，实现盈利尚不知何时。
就在近日，何小鹏在其个人微博上晒出与蔚来汽车创始人李斌、理想汽车CEO李想三人的合照，并配文称“三个苦逼，在忆苦思变…… ”。
难道他们三个苦逼就是2020年造车新势力新三国。
这不免让我想起商业鬼才王兴在一月份提出的3+3+3+3国内汽车定论
王兴表示中国车企格局基本是3+3+3+3角逐下两轮，3家央企是一汽东风长安，3家地方国企是上汽广汽北汽，3家民企是吉利长城比亚迪，3家新势力是理想蔚来小鹏。王兴称：“我确定理想在12家里，大概也能进下一轮1-6家，再下一轮不好说，得很努力”。
王兴出此言语必有他的原因，第一他投资了理想汽车，他在为理想汽车站位，发散思维一下呢？作为商业投资人他可能早已看清局势，2020年威马汽车或将落败。
来源：电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1591520067.html
