3月30日，江铃汽车发布2020年年度财务报告。数据显示，2020年江铃汽车净利润达到5.51亿元，同比增长高达272.57%。比起净利润大幅增长更为引人注目的是，在分红预案中显示，江铃汽车拟向全体股东每10股派发现金红利34.76元(含税)，合计派发现金红利总额为30.01亿元。2016至2020年江铃汽车累计实现净利润28亿元，这也意味着这次分红一口气分光了5年净利润。
对此，江铃汽车方面表示，公司现金储备较为充裕，且未来一个时期整体营运现金流仍然能够保持强健。因此在保证公司健康持续发展的前提下，公司董事会拟定上述派息预案，以回报包括中小股东在内的全体股东。
据日前每日经济新闻的报道，业内人士表示：“江铃汽车或在为接下来的动作提前‘分家底’，不排除后续股东构成出现新变化的可能。”
“作为此次分红的最大受益者，公司大股东或通过此方式套现，以满足资金需求。”站在资本市场角度分析，股东愿意在承担高额税金的基础上去推动大额分红，不排除江铃汽车未来有股东构成变动的可能。
但也有质疑认为，大笔分红的背后仍有隐忧。一方面，江铃汽车近几年负债总额和资产负债率正快速攀升。另一方面，虽然销量增长，但库存量却同比增加了67.79%，远超销量增速。在新能源业务上的表现也不及预期。
分红有利也有弊，尤其是高额分红。首先，高分红意味着企业缺少合适的投资机会，未来的成长潜力不足。其次，相对于股份回购，派发红利需要缴税。第三，过高的分红可能会导致企业未来应对危机的能力不足。