但是方向盘没有进行修改略显遗憾，并且它的尺寸偏大，同时还是塑料材质，在质感上打了一定折扣，正是如此，可能就会有用户买回去后加上毛茸茸的方向盘套，但其实不可取，因为这样做很容易发生打滑、脱手，从而发生不必要的危险。
在配置方面，全液晶仪表、手动空调、电动车窗均没有缺席，此次还新增了主驾驶安全气囊、倒车影像等配置，让行车更加的安全；同时马卡龙版还支持连接蓝牙连接，扬声器也升级为2个，听歌会更加的方便，如果选装了“智能语音收放机”后，可以实现免唤醒语音交互、语音导航等功能。
同时，主驾驶终于加上了化妆镜，这就让小姐姐们可以在停车时更加方便地补个妆，美丽动人的关门下车！
动力：低速行驶平顺轻快，高速较为吃力疲软
本次马卡龙版推出的两款车型价格相差6000元，外观内饰和配置均相同的情况下，区别主要在续航上，两款车分别提供9.2千瓦时和13.8千瓦时两种容量的电池，NEDC续航里程分别为120公里和170公里，充电也依旧只支持慢充，分别在6小时和9小时充满，电池质保8年或12万公里。
动力方面，五菱宏光MINIEV 马卡龙搭载的依旧是最大功率20千瓦，峰值扭矩85牛·米的电机，官方给出的经济模式下最高车速是85公里每小时，标准模式下最高车速能突破100公里每小时，达到了105公里每小时！但看过懂车帝实测的朋友就应该知道，没那么简单，之前的测试中，普通版车型的百公里加速时间居然是24.61秒，马卡龙版动力相同还重了5公斤，所以也不会有明显的区别。
但是我们今天在市区当中驾驶的时候发现，如果将车速控制在40公里每小时左右，开起来还是很轻松惬意的，电门踏板和刹车踏板均比较线性，方向盘转向也较为轻盈，对于女性会比较的友好，在城市当中如果要做一些变道超车动作的话，也是比较简单的。但是60公里每小时是一个分水岭，超过之后再进行提速，疲软的感觉就会愈发明显，而且伴随着一个比较慢的加速，再加上车内没有使用任何的隔音材质和整体一个四方四正的造型，传递进车内的不管是胎噪、风噪和电机的噪音都会越来越明显，再看一眼仪表，较高的车速时掉电也会更快，不知不觉中，整个人会变得焦躁起来。所以这时我们一定要减速，并且告诉自己，不卑不亢，保持淡定，60公里才是我的主场！
