在底盘悬挂方面，马卡龙版依旧是前麦弗逊后整体桥式的非独立悬挂，后置后驱布局，并且前悬架也没有防倾杆，所以转弯时感觉侧倾幅度还是偏大的，底盘传递进车身的震动也较为明显，考虑到这就是一台4万元左右的微型车，其实都还是在一个可以接受的范围内，但是还是那句话，60公里每小时是一个分水岭，如果再高的车速下，它的悬架就明显拉不住车身了，并且要知道这辆车是全系没有ESP车身稳定系统的，所以如果要在较高的车速下进行转弯的话，其实会有一定的危险性。
本次试驾还有视频版内容，详情请见懂车帝报道-《抢先试驾》。
其实五菱在推出的MINIEV 的时候就已经告诉消费者，这就是一辆适合在城市当中可以遮风挡雨的简单交通工具，用途就是上班出行和接接孩子，所以纵然你可以把外观改的各种千奇百怪，但是它依然不能陪你“头文字D”，一定要佛系的驾驶才对！
编辑点评：
在最新一期的《懂车大爆炸》节目中，我们拆解了一辆五菱宏光MINIEV，从视频中我们可以看到，这款车是有前防撞钢梁的，但基本是个摆设；尾部则没有防撞钢梁，整体溃缩区域也较小！A柱B柱C柱等多处位置都采用D级钢，强度较低。所以结合本次试驾感受后，如果你已经购买了这款车，我建议最好把车速控制在60公里以下进行驾驶，跟车距离也适当长一些，同时第二排平时就放包包什么的，不到万不得已，别坐人！那如果还是潜在消费者的话，则可以结合具体的用车需求和使用环境，作出选择自己的选择！
