近日，国家市场监督管理总局发布消息，因质量缺陷现召回部分欧拉iQ电动汽车以及奇瑞艾瑞泽5e电动汽车。
据悉 长城欧拉iQ电动汽车本次召回范围内车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患。
召回范围：召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城欧拉IQ电动汽车，共计16216辆。
长城汽车股份有限公司将免费对召回范围内车辆的动力电池进行检测，并刷写适应工况场景的控制策略软件，必要时更换电池模组，以消除安全隐患。
应急处置措施：召回维修前，在车辆出现“动力电池故障”文字及声音报警提示时，用户应放慢车速选择安全地点停车，并联系最近的经销店进行处理。
值得注意的是在召回之前，长城欧拉iQ就已经发生过多起自燃。
7月3日，据网友爆料称，近期山西太原接连发生了几起长城欧拉iQ汽车充电时的自燃事件。而当地目前已有部分充电站将欧拉列入黑名单，禁止欧拉车型充电或要求充电时车主不能离开车辆。
针对自燃，长城汽车并没有公布调查结果。
据其介绍，6月2日的自燃事件后，太原的欧拉iQ车主接到电话通知进行软件升级。出于安全考虑，升级会给700元营运补偿，很多车主都去升级了。店员告知车主，升级后充电会比以前慢一点，但没有其他影响。厂家没有明说升级的原因是自燃。
不过升级后，车辆续航能力大打折扣，由过去的约350km，降至约250km。而原本充电需要一个半小时，“升级”后变成了两个多小时。
显然这种方式只是通过电动汽车BMS控制电池的充电量以及充电速度，这种治标不治本的方式并不是解决事情的方式。
目前在市场监管局的介入下总算表示在必要时更换电池模组，以消除安全隐患。 不过从召回解决方式中，我们依旧看到了刷写适应工况场景的控制策略软件，而这种方式是否如同前面车主反映的续航缩水，充电时间变长等问题，我们也将持续关注。
我们再看一下奇瑞艾瑞这5e这款电动汽车。据此此次召回2018年7月20日至2019年5月28日生产的部分奇瑞艾瑞泽5e电动汽车，共计1407辆。
至于召回原因，本次召回范围内部分车辆，动力电池内部分零件装配可能存在一致性波动。车辆经过长期使用，车辆底部受到异常撞击或经受剧烈颠簸冲击后，极端情况下可能导致电池包系统高压连接松动，局部接触内阻增高，大电流使用时造成组件过热并烘烤电芯，从而可能引起电池热失控，存在安全隐患。
解决方式，奇瑞汽车股份有限公司将对召回范围内车辆的动力电池进行免费检查及维修，必要时给予免费更换模组或电池包，以消除安全隐患。
显然奇瑞这次的表现还是比较厚道的，除免费检查以及维修，必要时候给与更换模组及电池包。
同样的是奇瑞艾瑞泽5e在这次召回之前也已经出现多起自燃问题。根据媒体报道，今年1月，一辆奇瑞艾瑞泽5e发生自燃。据了解，事发时这辆电动车正在进行充电，路过的行人发现车辆冒烟，就拨打了消防报警电话。在消防人员赶到后，对车辆进行了浇水降温，车主竟然从车里走了出来。 当车主从车内走出后不久，车辆底部发出爆炸声，车辆开始剧烈燃烧。后来该车主表示自己给车辆充电时在车内休息，车辆冒烟后他并不知道，仍在车内休息。
2月1日，来自有驾新车的报道称，广东一辆正在充电的奇瑞艾瑞泽5e冒烟后爆炸。
来源：电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1626443721.html
