就在昨天魏牌摩卡DHT-PHEV宣布正式上市，新车共推出2款车型，售价区间29.5-31.5万元。听到这个售价我多少有点失望，这跟之前的预售价29.9-31.5万元并没有什么区别，原以为新车上市会有个剧情大反转，最后却带来了消费者再次的一片唏嘘，人言啧啧。
售价过高 性价比完全不如竞品
魏牌摩卡DHT-PHEV高出摩卡燃油版车型10万的价格，定位中型SUV，这售价难免让人喝倒彩，于是乎一大片凉凉、打扰了的评论席卷而来，吓退消费者。
摊开竞品车型的价格，忽发现这些竟然都是良心售价。
首先我们看看还在预售期的长安UNI-K iDD，新车定位中型SUV，能源类型也是插电式混合动力。动力方面搭载1.5T 燃油机加电机组合，具备6档变速，官方数据百公里加速8.1秒，最高车速200 km/h，纯电续航130KM，预售17.69-19.29万元。对比一下售价最低的两驱版魏牌摩卡DHT-PHEV，同样也是搭载1.5T燃油机加电机组合，具备2档变速，最快加速7.4秒，最高车速190KM/h,纯电续航240KM，售价为29.5万元。两驱版魏牌摩卡DHT-PHEV高出长安UNI-K iDD 12万元，换来的是0.7秒的加速以及110KM纯电续航，消费者可以自行脑补魏牌摩卡DHT-PHEV定价是不是高了。
再看看预售期的星越L雷神Hi·X油电混动版，预售价格17.37万元。搭载1.5T燃油机加电机组合，3档变速，百公里加速7.9秒。它不香吗？尤其那发光的吸睛中网格栅，你不感冒吗？
另外，接着看价格重合度较高的产品，比亚迪唐DM-i（售价19.28-31.48万元）和探岳GTE（售价24.29-25.29万元），一款自主车一款合资车目前也已经在市场上站稳脚跟。值得注意的是2022款比亚迪唐DM-i DM-p即将上市。从曝光的2022款比亚迪唐 DM-i/p产品规划看， 唐 DM-i 将会新增一款超长续航的车型，NEDC 工况下，纯电续航里程将达到 252km，亏电油耗分别为 5.6L ； 唐 DM-p 在NEDC工况下，纯电续航 215km，亏电油耗为6.5L，百公里加速3.9秒，秒杀4驱摩卡 PHEV 4.7秒。
售价方面，现款唐DM-i 112km入门价为19.98万元，根据现款车型推测，新款唐DM-i 252km版本售价预计在24-25万元之间。 摩卡DHT-PHEV应该是压力山大呀，为啥还要定价那么高，有点弄不清楚他们的套路了。有人说魏牌摩卡DHT-PHEV不为走销量，要的是品牌溢价，提升高端品牌定位。难道定位稍低的玛奇朵PHEV也要走高端吗？
姊妹车型玛奇朵PHEV无销量
摩卡DHT-PHEV并不是魏牌旗下首款插电混动车型。早在去年魏牌摩卡DHT-PHEV的姊妹车型玛奇朵PHEV就已经上市。
新车同样搭载柠檬智能混动DHT混动系统，不过匹配燃油机为1.5L，定位紧凑型SUV。新车共推出2款车型，分别为DHT特调版-PHEV和DHT大师版-PHEV，售价区间为16.68-17.78万元，纯电续航里程110km。
魏牌摩卡DHT-PHEV月销量数据是多少呢？至今销售数据都未公布。不过某销售曾透漏，他们店目前有两辆车包含一辆展车，上市至今都没有卖出去。
为什么玛奇朵DHT-PHEV没销量？说白了还是定价问题！看价格，宋PLUS入门14.68万，中低配纯电续航50公里14.68-15.68万，中高配车型纯电续航110公里15.98-16.98万，也就是顶配四驱版才去到接近20万，同样再看玛奇朵DHT仅两个版本可以选择的都是续航110公里，16.68万元起，价格贵，车型少，缺少给消费者选择的机会，自然也少人问津。
另外一点魏牌总是发行绝版产品也是影响玛奇朵PHEV销量的主因。就在魏牌摩卡DHT-PHEV线上上市直播发布上，就有网友弹窗：魏牌摩卡DHT-PHEV别又是绝版，销售半年就停产，到时候贬值10几万，维修配件还贵！网友有这个疑惑并没有错，我们可以看看目前魏牌停售车型魏牌 VV5 (停售)魏牌 VV6 (停售)魏牌 P8 (停售)魏牌 VV7 (停售)魏牌 VV7 GT (停售)魏牌 VV7 GT新能源 (停售)魏牌 VV7新能源 (停售)。上市即停售已经为这个品牌的常态，大家都不想当韭菜。
VV7 PHEV 自燃 P8缺陷
魏牌旗下车型停售有多种原因。但是我们通过梳理发现，插电混动车型停售之前均发生过自燃与动力故障无法维修等问题。
VV7 GT新能源自燃
去年1月份，一辆WEY VV7 GT PHEV车型在上海延安高架路上突发自燃。从曝光视频可以看到，WEY VV7 GT PHEV已烧的面目全非，成为一堆骨架。
一位自称自燃车辆车主的人士表示，该辆WEY VV7 GT PHEV是其在2020年12月29日所提，车辆在莫名熄火后发生自燃。 提车不到半个月就发生自燃，到底是什么原因引发了这场起火？
对于此次WEY VV7 GT PHEV自燃事件，由于最先起火的地方在车辆尾部，有猜测认为是电池引发的起火。这些仅是猜测，真实原因直到目前魏牌官方都未正面发布过调查声明。
值得注意的是，在VV7 GT PHEV插混车型之前，WEY品牌曾在2018年推出过首款插混车型P8。然而，该车在上市一年后便匆匆离场。
在国内汽车投诉网站车质网我们可以看到WEY P8这款车的投诉量霸屏整页。主因就是动力故障。有网友在天涯社区发帖，买车半年，维修8次，失速，故障灯亮，4S店无法维修直到喊来厂家技术人员，最后还是找不出原因。无奈车主维权退车。
魏品牌从创立就定位高端，但是一路走来，从P8到VV7，总是风声大雨点小，高开低走。魏牌完全没有成为高端的代名词，魏牌摩卡DHT-PHEV上市再打出新中产购买场景，套用网友那句话：魏牌是良心了吗？想被坑踮脚都够不着了，这品牌不吭穷人！这话看起来有几分调侃，却是几分写实。
来源：电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1646105091.html
