“宁王”独大，车企都有些“看不下去了”。
2月24日，电池制造商欣旺达获得一笔投资，由19家企业、资本机构共同增资，总金额高达24.3亿元。增资完成后，欣旺达的注册资本增加12.37亿元至63.25亿元。19家投资企业获得共计19.55%的股份。有媒体估算，欣旺达的估值将达到124亿元。
一家名不见经传的电池商被推向台前，是因为此次增资欣旺达的投资者阵容堪称豪华，不仅聚齐了“蔚小理”，还不乏多家头部传统车企的身影。
其中，理想汽车的关联公司，江苏车和家汽车有限公司出资4亿元成为领投方，持有欣旺达3.218%的股权。另一位投资方Sky Top LLC背后的公司是小鹏汽车，同样出资4亿元，获得3.218%股份。蔚来汽车关联公司蔚瑞投资增资2.5亿元。
除了“蔚小理”，欣旺达的投资人还包括上汽金石、广祺欣电、信之风/东风交银，它们分别关联上汽集团、广汽集团和东风汽车。
要知道，这些车企的主要电池供应商都是宁德时代。其中，宁德时代甚至是蔚来和理想唯一的电池供应商。
消息传出后，欣旺达股价一度大涨5.11%。2月25日，中信证券发布研报对欣旺达2021年度净利润做出预判，预估值为8.6亿元。
连年亏损的欣旺达似乎将时来运转。
随着二三线动力电池商进入车企的视野，“宁王”一枝独秀的时代会结束吗？
为什么是欣旺达？
在锂电池行业工作多年的王默认为，虽然欣旺达在动力电池领域排名靠后，但相比其它二线阵营电池商，在手机、传统消费3C类锂电池领域，欣旺达可是“非常头部的企业”，“顺着消费类电池的PACK，做到动力电池的PACK，它还是有技术基础的”。
从技术路线来看，欣旺达汽车电池采取HEV、BEV和PHEV等多线并举的战略。2020年1月， 欣旺达曾推出“只冒烟、不起火”的动力电池解决方案 。
回顾成长之路，欣旺达与宁德时代不乏相似之处。
在2011年之前，宁德时代曾是新能源科技集团（以下简称“ATL”）的动力电池分部。而ATL靠做手机电池起家，曾是苹果公司的主要供应商。
欣旺达于1998年成立于深圳，同样靠手机业务发家。其创始人王明旺被人称为“站在雷军背后的男人”。
图右为欣旺达前任董事长总经理王明旺，左为现任董事长总经理王威来源：欣旺达
2010年，雷军将主打性价比的小米手机作为其再创业的起点，并在一年后推出小米1，这款产品两年内收割了400万台订单。欣旺达正是小米1的供应商，帮助该手机实现了“10分钟补能80%”的效果。