不可否认，在经历了SUV市场分化、肃清和重启过后，每一个在局者都变得极为谨慎。被新四化倒逼着改变的合资品牌尚且如此，广汽传祺自然也不能例外。
兴许每一次旧秩序的打破，便有新的秩序被强势建立，如今的汽车市场便是如此。但从2021年伊始，面对太多不确定的因素，新一轮的市场竞逐又不断提出新的需求，广汽传祺还是早早立下重誓，试图用一次次的自我变革照见时代的侧影。
起初，借助高端MPV市场成长起来的广汽传祺，仍选择了深度挖掘整个MPV市场所蕴藏的潜力，构建M8家族矩阵，或是借M6 Pro之名继续拓宽细分市场的边界，皆未止步，可另一方面，放下过往荣耀和成绩，广汽传祺也深知，为探索全新的阶段，迫切需要一个新的支点。
都说，变革的十字路口终究会产生新的生机。尤其是伴随SUV市场红利期的逝去，当各级市场开始涌现活力，广汽传祺没有理由不再次进入了深度修炼的状态中。
而自去年8月以来，作为在轿车市场上的复兴之作，影豹的热销的确令其预见了久违的高光时刻，但与此同时，亦像广汽乘用车总经理张跃赛在去年广州车展上切实地提出了全新规划那般。
“混动化+智能化”双核驱动发展战略，目标实现2025年全系车型混动化，2030年混动销量占比超60%，挑战2045年实现碳中和。而为了实现这一目标，广汽传祺此后将着力打造“碳中和”工厂，全面发力混动技术，落地低碳产品。”
当潮流与务实结合，影豹可以用属于这个时代的价值和理念为市场带去新的硬通货，突破着传统A级轿车市场的边界，那么，为了进一步提升传祺一贯有之的品牌形象，也为了在把握三“8”高端产品线之外，仍需从产品端再度显露广汽传祺的技术实力。
很显然，一场有关需求升级的突围战已经打响。已经跨过数次品牌升华周期的广汽传祺，必须找到新的故事，来填满消费者不断膨胀的胃口。而这个答案就是全新第二代GS8。
大众汽车教父皮耶希曾说，任何一个以全球市场为目标的汽车品牌，都必须逐渐提供高级别的车型，以便顾客升级换代的要求服务，而不是堵死自己向上发展的途径。
