你可以说，平均单车售价近15万元，领先自主，超越众多合资品牌的表现，是传祺叱咤MPV市场所致的结果，用户平均年龄较同期降低了1.5岁，又是影豹这一车型积极拥抱年轻消费者而带来的涟漪效应。
但恰恰是这样，我们就必须承认，正是这些持续为消费者带来高价值产品、高价值科技、高价值服务的举动，才推动着广汽传祺成为消费者愿意选择、值得他们信赖的高价值中国汽车品牌。
过去，苹果CEO乔布斯对斯卡利说，“你是想用卖糖水来度过余生，还是想要一个机会来改变世界？”
多年后，在中国这个市场，不敢说，广汽传祺可以一并如此，为中国车市立下一份新的行业发展风向，背后是一个时代的加持，铭刻着时光。至少，为中国用户平添一份中国汽车品牌该有的气节和标签，传祺还是值得你我刮目相看的。
2月10日，广汽传祺宜昌工厂举行了第10万辆新车的下线仪式。一边，这一举动揭示着传祺这座“世界级智能制造标杆工厂”实现了从0到10万的重大跨越，那另一边，作为这一高光时刻见证者的影豹，亦在为传祺表达着“品牌焕新落地，实现品牌持续向上”的夙愿。
时下，疫情的肆虐仍在侵扰着汽车市场，“缺芯”的后遗症在制约着每一家车企去完成那最基本的供求关系。
有人被逼得要动用非常手段减轻“缺芯”带来的损失，有人借机以次充好来搪塞着急用车的消费者，但事实上，偌大的中国车市，我们还是察觉到了，总有人会坚持对自身产品品质负责的态度，不为求量而假装看不见。
要知道，在智能化愈演愈烈的今天，仅仅是主打年轻和运动化的影豹就搭载了500颗以上的车用芯片。如此高规格的芯片使用量下，自开年以来，终端市场上热情不减，势必会让传祺在销量和交付品质的权衡上犯了难。而受制于此，针对影豹所披露出的销量增势也或将有所减缓。
然则，还是那句话，传祺品牌的价值不可因此被舍弃。为了维护每一个传祺用户的消费权益，“缺芯”带来的焦虑，传祺需要自我消化，却始终不忘一点，不为销量而降低芯片使用的标准，不为销量而弱化对产品品控的把关。
总之，站在“十四五”开局的新起点，从实现产品的全面革新，到完美达成三年调整期的历史使命，筑牢了企稳回升的根基，传祺的这两年已然走过了一个中国车企进阶不止的全部历程。对于未来，从单纯地追求销量上升，切换至品牌与品牌之间的博弈和切磋，我想，已紧紧抓住汽车 “新四化”变革所赋予的发展机遇，瞄准混动化、智能化、年轻化方向的广汽传祺，会有机会，有能力让新旧时代就此划分。
