值得一提的是，据统计显示，广汽菲克在2017年的净资产还有44.22亿；而到了2020年，广汽菲克就已经是负3.31亿元，短短三年时间，广汽菲克就挥霍了50亿元。而从2021年开始，广汽集团和Stellantis集团先后两次向广汽菲克注资共计40亿元，但是这次“自救”并没有将广汽菲克拉出困境。
总的来讲，广汽菲克刚开始国产化的时候，因为有Jeep品牌的口碑和吉普情怀才卖得好，但是随着时间的推移，广汽菲克忽略了产品质量、产品线过于单一、更新换代速度慢以及跟不上国内市场发展节奏等原因，这就导致了广汽菲克沦为如今境地。
提升股比能否续命
而作为广汽菲克的另外一个股东，Stellantis集团看到这种情况已经坐不住了，股比调整计划也再次被迫提上日程。其实早在2021年9月份，据广汽集团内部人士透露，Stellantis集团将收购广汽集团拥有的广汽菲克20%股权，而作为方案的一部分，广汽菲克广州工厂未来将停产，旗下产品将全部转由长沙工厂生产，并在今年3月份完成注销“广汽菲克广州分公司”。
但是，那只是Stellantis集团发出来的烟雾弹，广汽集团并没有同意该方案，并坦言“双方就股权收购的谈判确实在进行，但具体比例还未敲定，而广州工厂产线转移的相关工作正在稳步推进中”。值得一提的是，2021年9月底，广汽菲克广州分公司已经关停，目前在广汽菲克官网只显示长沙工厂。
2022年1月27日，Stellantis集团在官网单方面发布公告称，公司已增持合资公司广汽菲克股份，计划将其与广汽集团合资公司广汽菲克的持股比例由50%提升至75%。随后，广汽集团秒回信息打了Stellantis集团的脸，其内容称：“此发布行为未经我方认可，广汽集团对此深表遗憾。关于对外合资合作事宜，广汽集团将严格遵守国家政策规定，秉承互信、共赢的原则推进。”
“出师未捷身先死”，用这句话来形容今年的Stellantis集团都不为过。尽管Stellantis集团2021年的全球销量约为614万辆，全年净营收达1520亿欧元，同比增长14%，净利润达134亿欧元，同比增长近两倍。但是，Stellantis集团在国内市场却一退再退，广汽菲克和神龙汽车的全年总销量约10万辆。