知豆十年：竹篮打水一场空？
说起知豆汽车，就不得不提知豆汽车总裁鲍文光。2000年，鲍文光选择创业，依靠电机、控制器制造起家，用5年时间，将旗下电动自行车零部件企业的市场占有率提升到了20%。5年后，不满足于做电动自行车零部件的鲍文光，开始进军电动汽车行业。
2015年知豆汽车正式成立，同年生产出D1、D2车型，均为售价在5万-10万元之间的两门微型电动车。彼时，正值国家大力扶持新能源汽车的当口，因此知豆一经上市，便取得了亮眼的成绩，名次也一直位于电动乘用车前端。
其中2015年、2016年、2017年，知豆汽车的销量分别为2.53万辆、2.4万辆、4.2万辆，呈翻倍式的增长，一时风光无两。
而从2018年开始，随着国家新能源汽车补贴的“退坡”，以及微型车在续航里程方面的不足，知豆汽车销量开始一路下滑，2018年累计销量仅为1.5万辆，同比大跌63.90%，同时由于自身经营不善等原因，还深陷销量骤减、欠薪欠款等风波中。
当然，知豆汽车在这个过程中也曾展开自救。2019年1月，知豆汽车投资约120亿元在南京建设年产20万辆新能源汽车制造基地，该项目将生产包括轿车、SUV在内的新能源乘用车整车，知豆汽车也希望借此扭转此前微电动汽车的定位，转而布局新能源汽车领域。
