2021年宝马在国内成为首个全年销量超过80万辆的豪华品牌，成功甩开了奔驰与奥迪两个老对手。
宝马3系、5系、X3的销量均超过15万辆。新能源车型销量超过48,000辆，同比增长69.6%。其中，纯电动BMW iX3在首个完整销售年的销量超过21,000辆。
面对这样的成绩，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生，正如他的名字一样，应该高兴快乐得合不拢嘴才对。
只不过，随着销量的攀升，关于宝马的投诉量也在突飞猛进的增长。
从2021年底开始，网络上关于宝马3系烧机油的投诉就在快速增加。在车质网平台的近一年的投诉排行榜上，宝马3系的投诉量已经排至了第二位。
而近一个月，有关宝马3系的投诉量更是在30万元以上车型中排到了第一位，达到了41条投诉。宝马5系的投诉量同样也在激增中，位列第五位，也多与烧机油有关。
其实，这些年闹出“烧机油”的车型不少，从德系到日系都有。对宝马而言，这也并非是一个无法解决的设计缺陷。只不过是车主们的反馈传递到宝马厂家后，往往就是石沉大海，这才会致使车主们怒而投诉。
不光是燃油车，在电动车方面，虽然宝马iX3在降价后市场表现尚可，但面临的问题也不少。
去年一年，宝马对iX3实施了四次召回，涉及16806辆，超过全年销量的三分之二。动力电池故障、电动机故障、发动机故障灯亮、制动系统刹车失灵等问题层出不穷。
所谓的“零缺陷”理念下生产出来的iX3几乎成了一个笑话。
