仅风神使用“双飞燕”Logo的决策，将其与风光、风行进行了区隔，这样一来，几个品牌将各有侧重互不干扰。而中高端市场当中，借助汽车行业朝电动化转型的契机，着力打造岚图和高端越野车品牌，以往横向内耗的局面逐步转变成了纵向高、中、低及个性化相互配合的格局，这对于整个自主板块的发展而言颇为有利。
东风旗下品牌众多，能够将众多品牌规划出合理的定位并非易事，而随着岚图逐步走向正轨，M事业部浮出水面，东风全新的发展架构也将逐步形成。只不过区隔定位仅仅是面对发展的第一步，更为重要的是如何发展？东风手里又有多少子弹？
相对于车市野蛮发展时“东风大自主”争相抢夺市场份额的局面而言，纵向低、中、高的品牌布局面临着更大的挑战，这其中如何建立高端的品牌形象最为关键。
先不说就目前而言，东风在高端、豪华品牌乘用车的运营上缺少经验，再加上汽车行业朝着智能出行的方向不断变革，这样状态为东风提出了打造更高产品实力的要求，毕竟更智能、更绿色、品质更高的产品以及更贴心的服务水平是树立高端品牌的关键，而这所有的一切都需要巨额的资金支撑。这或许也正是东风计划重回A股，为岚图以及M事业部的发展谋求空间的主要原因。
