轮喊口号谁也比不是恒大，恒大爆雷之后，这家公司就喊出了“全员大干30天” ;复工复产，幸福可期的口号。事实呢？该烂尾的还在烂尾。多少人还是每月交着房贷，房子交付遥不可期。
日前，恒大再喊口号，不过这次不是房子，而是车子。
3月22日，恒大汽车召开“大干三个月实现恒驰5量产”的动员大会。许家印提出“汽车集团要日夜奋战，努力拼搏，大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产，为恒大汽车的健康持续发展奠定坚实基础。”
这不觉让我想到许家印此前喊出的造车口号。买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好，15字真诀。许家印表示这是恒大汽车弯道超车造车路，是独创的。现在来看，这路子是野了点，但是野的一点没用。
许家印的造车不仅口号野，而且行动也野。2021年上海车展，就被媒体披露恒大汽车展出车型均为模型。后被网友拍到撤展这些车子就像被抬死人烧纸用的纸糊车子被抬走。这恐怕是那家车企都不敢做的。
公开信息显示，恒驰5定位为A级SUV，售价20万元以下，对标奥迪Q3、宝马X1等车型，是恒驰汽车9款车型中定位最低、价格最便宜的车型。
去年11月，工信部发布的第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，恒驰5 LX位列其中，产品型号分别为HDE6470BEVA1F和HDE6470BEVA0F。
通常来讲，在工信部发布公示后的产品会进入正式公告，4-6个月后新车会进入市场销售。不过，令人意外的是，在2021年12月工信部发布的正式公告中，这两款车却消失了。 对于新车在工信部目录消失的原因，恒大汽车方面一直没有进行公开回应，而这也为恒驰5的量产及上市再添疑云。
3月8日，工信部发布的最新批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，恒驰牌纯电动多用途乘用车再度“现身”，算是给恒驰5的上市“吃下了定心丸”。
据悉该车将在恒大天津工厂量产，也就是之前的NEVS国能汽车。
2019年1月，恒大汽车收购了NEVS（National Electric Vehicle Sweden AB）公司51%股权，此后又分两次收购了NEVS剩余股权，借此获得新能源汽车资质以及这座已建成的工厂。
NEVS位于瑞典，2012年收购了破产后的萨博汽车。2015年，NEVS在天津成立国能汽车，在原有萨博汽车燃油车基础上，开发出了电动车型NEVS 93。2018年10月，国能新能源生产项目获得工信部审批通过，成为拥有发改委和工信部“双资质”的新能源车企。
但业内人士普遍认为，这款在萨博20余年燃油车平台基础上改造而来的车型，无论从外观还是技术方面都透露出一种“老旧”的感觉，更多被当成了尽快拿下资质的“工具车”。
2019年8月，恒大汽车发布新品牌“恒驰”，广州、上海都新建工厂，计划投产恒驰车型。不过据媒体披露这些工厂根本不具备生产能力，表面是个工厂，其实里面什么都没有。
为实现新车下线2021年恒大汽车不得不转投已有成熟厂房、产线、试验场、资质的天津工厂，这座已经落满灰尘的工厂被紧急重启，开始匆匆切换成恒大汽车模式。
在紧张忙碌汇中恒驰5 在天津工厂下线，而彼时让我再次想到这里曾经还下线过NEVS 93这款车。而这款车早已被放到了历史的尘埃中。
