近日，保时捷在中国市场的部分车型竟然出现了7折优惠，这也被引发热议，曾经高高在上的豪车，为什么一下子就亲民了呢？
有记者从北京、天津、上海和深圳等地保时捷中心销售人员处了解到，卡宴和帕拉梅拉这两款车确实有优惠活动，价格降幅较大，但各地优惠政策不一致。
一位深圳的销售人员向表示，2025款卡宴现在最高可以优惠35%，例如选配完是115万元，75万元就可以提车（不含购置税和保险），相当于6.5折。其经手的一辆2025款帕拉梅拉，选配完价格在125万左右，再加上购置税、保险等，优惠后便宜了30多万元。
此外，保时捷还推出了融资租赁产品限时升级政策。消费者首付约10%，分3年还约30%-50%的贷款，剩余40%-60%可以在3年后选择还清购买、置换或返还车辆。针对纯电Macan，保时捷还提供了36期0息方案。
据国内媒体报道称，保时捷在中国市场面临的压力越来越大，这些品牌多来自国内的造车新势力车企，比如问界、理想、小米、仰望等车型。
相关数据显示，2024年第一季度，保时捷在中国市场仅交付新车9471辆，同比暴跌42%。这一销量水平甚至跌回到了十年前的水平（2014年同期为9885辆）。
相反国产豪华车市场呈现出快速发展的态势，越来越多的中国品牌开始在豪华车领域崭露头角。
数据显示，理想汽车2024年全年销量突破50万辆，成为中国首个达成此里程碑的新势力品牌和豪华品牌，最高月份的销量突破5.8万辆。鸿蒙智行2024年全年累计交付量为444,956辆，得益于华为品牌的加持，其旗下的问界M9和智界R7等车型表现突出。另外，小米汽车在2024年也取得了不错的成绩，2024年全年销量为136,854辆，SU7 Ultra旗舰车型甚至将售价拉至52.99万元起，如果加上选配远超过这个价格。比亚迪推出的豪华品牌仰望在2024年也创造了不错的成绩单，旗下车型仰望U8在2024年销量达到7254辆，成为唯一进入百万级SUV销量前十的中国品牌。
面对国产豪华车带来的市场压力，保时捷不得不选择性的降价，来维持基本的销量数据。
其实保时捷在中国市场的困境并非一朝一夕。总结其原因少不了其产品相对国内市场滞后，首款量产纯电动车型Taycan虽然技术先进，但市场表现却并不理想。而其第二款纯电动车Macan EV直到2024年才正式上市，已经错过了最佳的市场窗口期。
面对销量下滑的困境，保时捷开始调整其市场策略。一方面，保时捷在产品规划上进行了调整，加速新能源化转型。2025年，保时捷将率先推出纯电动Cayenne，随后推出纯电动718。
另一方面，保时捷也在积极进行本土化开发。
2024年12月，保时捷宣布在中国增设技术部门，统筹保时捷在中国的研发工作。
2025年5月31日，保时捷中国研发中心正式落地上海嘉定，专注于面向中国市场的信息娱乐系统与驾驶辅助解决方案的开发。首款专为中国市场定制的信息娱乐解决方案计划于2026年正式搭载至保时捷车型。
从“高冷”的超豪华品牌到如今的“亲民”策略，保时捷正在努力适应中国市场的变化。然而，面对中国新能源汽车市场的激烈竞争，保时捷能否凭借这些调整重新赢得消费者的青睐，仍是一个未知数。
来源：电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657902594.html
