国轩高科的野心
国轩高科谋求出海，与大众的加持不无关联。2020年5月29日，国轩高科抛出了一份定增方案，拟通过非公开发行股票及协议转让的方式，引入大众作为公司大股东。
此后，国轩高科搭乘大众这个高速列车，一路向前。公司全产业链布局向锂矿资源端延伸，打通了“碳酸锂——正极材料——动力电池——电池回收”全产业链生态布局。公司与大众的合作也逐步深入，进一步拓宽到了大众汽车集团层面，成为其第一代标准电芯定点开发商。
如鱼得水的国轩高科，不仅得到大众的支持，而且多家知名车企也向其伸出橄榄枝。
2021年8月，国轩高科与越南温捷签署合作备忘录，合作开展磷酸铁锂电池研发生产项目；
11月，公司与长城汽车签署合作框架协议，确定2022年-2025年期间的交付总电量合计不低于10GWh；
12月，公告透露，与美国某大型汽车上市公司达成战略合作，该客户预计在2023-2028年的电池采购总量不低于200GWh。
除此之外，2022年3月9日，国轩高科对外表示，“目前公司和大众的合作程度进一步加深，公司已取得大众正式量产定点，相关产品将用于客户最大的新能源平台，公司相关部门正在全力推进，力争尽快实现量产。”这意味着国轩高科未来有望成为大众最大的电池供应商。
此前，包括宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业已经大批量开始向海外市场配套动力电池，同时宁德时代、中创新航、蜂巢能源、孚能科技等相继宣布在海外建厂。
相比来看，大众汽车在电动化战略上要领先于其它国际车企，而且接下来几年将是大众在电动化领域大展拳脚的阶段，电池需求量将源源不断，届时国轩高科的装机量也会节节攀升。
