根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions的最新数据，截至3月20日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为115.84万辆。其中，中国汽车市场累计减产量有所增加，达到7.09万辆，占全球汽车市场累计减产量的6.1%。
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日前中国汽车工业协会副秘书长陈士华公开表示，当前的汽车芯片供应仍有很大缺口，和去年四季度相比，仍没有明显改善，车企购买芯片仍要经历很长时间的等待。
一位半导体从业人员在接受盖世汽车采访时，同样流露出对芯片市场的担忧：芯片短缺带来的涨价潮非但没有得到缓解反而有升温趋势。“芯片企业一下子不会涨得太猛，但在合约之外，如果车企想要自行在市场上采购，价格一般贵出几十倍。”根据央视财经的报道，上海市黄浦区赛格电子市场内，原本售价20元的芯片（ST L9369芯片）被炒至数千元的天价。
而实际上，包括吉利在内的自主车企早已意识到芯片的重要性，并且进行多方位探索。李书福曾直言，车载高算力芯片已经成为推动汽车产业变革最重要的因素之一，只有先进制程的高算力芯片，才能满足智能网联汽车未来的发展需要。不仅如此，他还道出作为当之无愧的国之重器，芯片也是打造安全稳定的供应链、产业链，确保汽车产业双循环发展的关键所在。
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