日前，乘联会发布了3月份新能源销售数据，以及2022第一季度销量数据，包含轿车，SUV销量以及车企排名等。(后面销售，销量，卖车，卖出均指批发量）
从数据看，3月份五菱宏光MINI再次夺冠，以41980辆占据绝对第一，比第二名特斯拉MODEL 3 拉开1.6万辆的差距。比亚迪秦以24791辆的销售数据，位居第三名。第四名依旧是比亚迪的汉。奇瑞新能源学习五菱卖车，推出QQ冰淇淋销量迎来暴涨，3月份卖车11687辆，搞了若干年小蚂蚁，不如模仿一下五菱。第六名，长安新能源奔奔EV，3月份卖车10707辆，增长明显。比亚迪海豚 3月份卖车10448，占据第7名，相比2月份销量8565台，增长稍弱。第8名小鹏P7,3月份销量9183辆，有点遗憾，并未进入万量级车型市场，就在三月份小鹏汽车董事长CEO何小鹏在2021年财报业绩电话会中透露，2022年，小鹏汽车将冲击P7单月销量突破一万辆的目标，首战败北已定，争取下个月小鹏P7破万辆。第9名是奇瑞eQ系列，8150辆；第十名是广汽埃安S ，销量6798辆；第十一名欧拉黑猫，销量6612辆，下滑严重；第十一名依旧为长城的欧拉好猫，销量6284辆；第十二名为造车新势力零跑T03，销量5853辆，增长明显；第十四名小鹏汽车旗下紧凑型车小鹏P5，销量4398辆；第十五名为北汽EU系列，销量为4105辆。
新能源SUV销售市场，特斯拉MODEL Y依旧保持最好卖，3月份卖车39730辆。比亚迪宋排名第二，销量26723辆，与第一名差距1.3万辆。理想ONE依旧很好卖，3月份继续维稳，卖车11034辆，进入万辆销售车型，排名第三。比亚迪元PLUS 3月份卖车10017，排名第四，改款之后销量上确实有了飞越提升。广汽埃安 Y 3月份销量为9501辆，排名第五。第六名为比亚迪唐，销量9086辆，增长明显。第七名为造车新势力哪吒汽车旗下车型哪吒V，销量8122辆。第八名蔚来ES6，销量5064，对比友商造车新势力蔚来汽车明显掉队。第九名是造车势力零跑汽车旗下车型零跑C11，3月份销量为4201辆。第十名依旧被造车新势力车企夺走，哪吒汽车哪吒U 3月份销量为3904辆。第十一名为广汽新能源埃安V，3月份销量为357辆。第十二名就是大名鼎鼎的华为+小康造车推出的全新品牌问界M5，预售前牛皮吹爆，2天预定辆6千辆，1周破万，3月份是问界M5的批量交付月，交出3045辆的成绩属实打脸。值得注意的是今年1月份小康还在重庆两江工厂举办问界M5生产保供大会，全力布局新车生产计划，提出要在一季度完成1万台的销量，要在3月份完成5000台的交付。同时今年1月份华为常务董事、消费者业务BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在深圳总部与媒体连线时表示，AITO品牌在2022年将挑战30万辆的销售目标。别弄的最后与赛力斯SF5一个下场，前面牛皮吹爆，后面销量惨不忍睹，最后不得不停产。接着看，第十三名为蔚来EC6，销量3032辆。第十四名为大众ID.4 CROZZ，销量为2912辆，终于是看到一款大众新能源车型了。第十五名为比亚迪元，销量2755辆。
接着就是新能源车企销量排名。就在前几天比亚迪刚刚宣布停产燃油车生产线，看来底气来源于销量数据。销售数据显示，3月份比亚迪卖出103229辆新能源汽车，排名第一。不用疑问，第二名肯定是特斯拉，卖车65754辆。得益于宏光MINI的热销，3月份上汽通用五菱排名第三，销量46791辆。奇瑞汽车排名第四，3月份新能源汽车累计销量为20350辆。广汽埃安排名第五名，3月份新能源汽车累计销量为20317辆。第六名小鹏汽车，新能源汽车累计销量15414辆，作为造车新势力车企值得表扬。第七名为长安汽车，3月份新能源汽车累计销量15233辆。第八名为长城汽车，3月份新能源汽车累计销量为14999辆，略显拉色。去年长城汽车发布柠檬混动系统，对标比亚迪混动，但是从销量数据来看，出力车型依旧为长城欧拉，柠檬混动销量依旧比较单薄。第九名为吉利汽车，3月份新能源汽车销量13633辆。第十名为哪吒汽车，新能源汽车销量为12026辆。第十一名为理想汽车，新能源汽车销量11034，紧靠一款理想ONE打天下，理想汽车实属厉害。第十二名，零跑汽车，新能源汽车销量10059辆。第十三名为，蔚来汽车，销量9985辆，还是那句话蔚来汽车开始出现掉队的节奏。第十四名为一汽大众，第十五名为上汽大众。
后面为2022年第一季度前个月的销售数据，大家可以自行查阅。
统计数据显示，新能源乘用车零售销量44.5万辆，同比增长137.6%，环比增长63.1%，增长势头大幅跑赢整体车市（乘用车零售销量整体同比下降10.5%，环比增长25.6%），1-3月累计零售107.0万辆，同比增长146.6%。 批发数据显示，3月新能源乘用车批发销量45.5万辆，同比增长122.4%，环比增长43.6%，1-3月累计批发119.0万辆，同比增长145.4%。此外，3月份国内新能源汽车纷纷出现调价现象，因为各家车型的涨价时间起点不一，涨价效应等到4月份、5月份才会形成基本面的整体影响，而4月份的市场动向，除了涨价带来的不确定性，叠加新冠疫情对物流、供应链、交付的影响，大概率会出现一个节点性的下降，后续我们将持续关注。
来源：电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1646635318.html
