不过，邓先生对于小鹏汽车官方的回应并不认可。邓先生表示，当时他没有分心，双手也未离开方向盘，如果双手离开方向盘的话，小鹏汽车就会自动报警提醒接管。此外，事故发生后多次向小鹏汽车索要后台行驶数据，但是官方却迟迟未能提供。对于视频中加速度数值增加的问题，邓先生表示，G值代表速度变化，加速或减速都会导致G值上升，自己当时并没有将油门当刹车踩。
在该事故发生后，邓先生在微博上公开讨论这一问题，并直言“买小鹏P7是冲着智能化去的，30万元买这车也是为了支持国货，20多万买个特斯拉Model 3不香吗？”不过，无奈的是，邓先生的发声并没有带来网友的热度，大多数微博评论均为“0”。
2021年初，小鹏汽车在向用户推送XPLIOT3.0系统时，便加入了驾驶员考试的功能，只有通过这一考试，才能最终激活相关的驾驶辅助功能。从考试的内容来看，主要涉及到何时可以启用NGP驾驶辅助功能以及在驾驶辅助状态下，车主是否应该介入驾驶等问题，因此有网友认为车主可能没有认真观看NGP智能辅助驾驶介绍视频。当然，也有网友认为，单纯的驾驶员考试，并无法规避用户在实际使用中不规范的操作，在自动驾驶系统技术不成熟或者驾驶责任认定尚不明确的大前提下，车企应该从技术上增强对于用户的监管和指导，避免驾驶者出现不合理的驾驶操作。
从驾驶员的角度来看，首先不要完全相信所谓的智能化，要随时做好要接管车辆的准备。其次在国道、城市快速路、地面道路等路面车辆较多的情况下不要使用辅助驾驶，因为系统很难保持精准的判断。最后不要长时间、长距离使用辅助驾驶，尤其是路况很通畅的情况，人会自然地放低戒备。
