“车辆保值率”是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标，是消费者买车和换车时的重要考虑因素。当前，中国汽车消费市场正在不断成熟，换购比例已接近50%，“保值率”成为用户选择或放弃某个品牌的重要因素。因此，“保值率”也是汽车厂商进行品牌管理和用户全生命周期价值管理的重要监控指标，成为汽车市场的全新“战场”。
作为国内权威的汽车大数据研究机构，汽车之家研究院近日发布了《2022年一季度中国汽车保值率排行榜》（以下简称《报告》）。这份报告基于真实的交易大数据，整合了三个平台的数据来源：汽车之家、二手车之家和天天拍车。汽车之家拥有丰富的行业经验以及出色的研究实力，基于成熟的保值率模型与评估计算体系，《报告》真实客观地呈现了中国二手车市场的特征与变化。
《报告》的分析基于2022年第一季度（1月1日至3月31日）的车辆交易数据。《报告》中的“车辆保值率”是指从新车购买之日起，在使用一段时间后，车辆交易价格与购买时新车厂商指导价（MSRP）的比值。
保值率主要受到车辆本身（车龄/里程/车况/用途等）、产品、品牌、新车市场、二手车市场、季节、区域、政策手续等因素的影响；与此同时，新能源车型还受到了新能源补贴、路权等相关政策的影响。
基于整体的分析，我们得出主要判断：进口车平均保值率持续走高，中国品牌正在奋力追赶、德系超过日系成为国别保值榜首、新能源汽车保值率开始提升。
■ 保值率综合比较：进口车价格坚挺、德系车超越日系车
从厂商属性来看，国内二手车市场的车辆保值率依旧保持传统格局。进口车的三年保值率（如未特别说明，以下均指三年保值率）以62.10%继续领跑，合资厂商的车型以57.29%位居第二，自主企业的车型以52.31%紧随其后。
对比来看，进口、合资和自主的车型保值率都有所提升，但差距正在不断扩大。相比汽车之家发布的《2021年中国汽车保值率排行榜》来看，进口车型总体保值率提升了6.02个百分点，合资车型整体提升了3.87个百分点，自主厂商车型则提升了1.76个百分点。
受疫情影响，新车价格居高不下，二手车市场趋于活跃，车辆整体保值率有所提升；但不同厂商的产能和品牌溢价存在差距，这在一定程度上加剧了保值率的差距扩大。
从国别来看，德系车超过日系车成为国别保值榜首。
在2021年，日系品牌保值率（58.13%）领先德系品牌（55.78%），但今年一季度，德系（60.36%）以微弱优势超越日系（60.34%）夺魁。此外，英国品牌（58.20%）从去年的第五名跃升到第三名。第四、第五和第六名分别为意大利品牌（56.33%）、韩国品牌（55.46%）和美国品牌（53.49%）。中国品牌的保值率为52.31%，比2021年增长了2.66个百分点，排名仍处于第七位。
