动力方面，新车出自丰田汽车最新的生产平台，并且搭载了最新的3.5T涡轮增压发动机，动力达420马力的动力输出以及超过660牛米的扭矩输出，再搭配四驱系统和10at自动变速箱，让新车拥有卓越的动力表现，这也是众多车迷为之着迷的原因之一。
关注这款车的朋友应该比较了解，这款车在去年10月已经在美国市场上市。作为参考，雷克萨斯LX600在美国市场售价区间为88245美元-127345美元，约合人民币56万-80万元。顶配车型12.7万美元，折合人民币不过81.8万左右。
话说回来，一辆车从国外市场进口到国内，算上运费、装卸费用、关税等等一系列杂七杂八的费用的确会让价格提升不少，一辆8.8万美元的进口车，预计成本大概在80万左右，像雷克萨斯这样翻了几翻的价格，还是比价少见的。而且88245美元-127345美元是雷克萨斯LX600上市指导价，也就是说这个价格已经包括丰田计算多种税收、经营成本、毛利率之后的价格。而国内经销商给出的低配版200万起步报价，比成本价翻了大概400%，这谁顶得住？
日系车加价在国内已是常态，这锅到底该谁背？
根据国内的市场环境来看，津港的定价是由进口车商决定，成本多少与企业本身没有关系。而天津港定价高的原因在于：
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货源渠道限制，能够拿到雷克萨斯这种豪华热门车型的经销商并不多，带有明显的市场垄断痕迹。当市场供不应求的时候，供应商不必走薄利多销的道路，而是倾向于价高者得。
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车型成本高，引进国内之后，除了硬性成本之外，还有环保测试、营销费用等都需要经销商自己掏口袋，隐形销售成本也是加价当中的叠加费用之一。
写在最后：对汽车比较了解的朋友应该都知道，国内进口车没几个是价格合理的。进口价和海外版价格区间相差不大的，一定是价格区间内车型竞争激烈，品牌失去了叫价的底气。比如50万以内的轿车、SUV市场，BBA之间的市场争夺让车型定价和海外版相差在10%左右。新款雷克萨斯LX600的产品实力是毋庸置疑的，但200万起步的叫价，你觉得是否值得？
