能否比肩同级纯电平台对手
奥迪坐拥目前BBA中相对技术优势更明显的PPE平台，支持800V高压电气系统，即将推出的奥迪A6 e-tron就将借此平台取得部分技术和成本优势。内外饰设计方面，奥迪A6 e-tron的概念车图可以明显看到grandsphere的影子，与现款奥迪A6L几乎没有任何关联。相信新车的内饰也会借鉴grandsphere那种极致简约奢华的风格。来自CLAR平台的宝马i5或许在电气化技术上与奥迪A6 e-tron有些差异，不过该平台的行驶质感是很有保障的，毕竟调校方面一直是宝马的优势所在，这一点在宝马iX3和宝马i3上都有体现。
未来宝马i5还将面对奔驰EQE这个强敌，根据此前北京奔驰的申报信息，国产奔驰EQE长宽高分别为4969 /1906/1509毫米，轴距为3120毫米，电机输出功率为215千瓦，各项参数看起来很不错。对比奔驰EQS在德国约为80万元的起售价，EQE则为49万元左右。参考国内EQS近108万元的起售价，中国市场EQE的起售价很可能会来到65万元左右，这恐怕不会有太强的竞争力。毕竟宝马i3的售价与3系燃油版车型几乎无异，我们也有理由相信宝马i5的售价应该会向燃油版5系看齐，这将使其具备很强的竞争力。
《车壹圈》观点：从大灯的设计，我们可以看出宝马在“5”字头轿车系列的设计上是持保守态度的，作为最走量的产品之一，不采取有争议的设计，求一个“稳”字是明智的。奔驰EQE很可能会定出一个飘忽的价格，估计不会对市场造成什么冲击，而奥迪A6 e-tron坐拥PPE平台的技术和成本优势，应该才是宝马i5最大的竞争对手，CLAR平台优秀且成熟的底盘素质和宝马大师级的调校功力才是宝马i5最大的竞争力。
