转眼间，“足不出户”已经两个月。虽然已到了初夏时节，但疫情重压下的中国车市却仍在凛冽朔风中煎熬，手里的那根拐棍，怕是要再晚些才能终结“驻杖而行”的岁月。
面对今年4月高达43%的同比跌幅，再看看上海及周边城市颇为艰难的复工征程，一条来自路透社的独家消息听起来似乎更为顺理成章：新能源汽车的刺激消费还将延续，原定于2022年末终结的电动车补贴，目前来看极有可能得到延长。
虽然目前官方还未宣布或者证实，然而看看新一轮“汽车下乡”的政策呼之欲出、广东江西等地频频出招提振汽车消费，电动车补贴延长或许有着相当可观的概率。
知情人士昨日向路透社透露，中国正在与汽车制造商就延长新能源汽车的补贴进行谈判。
按照此前的计划，新能源汽车的相关补贴将于2022年底到期，进一步延长补贴，旨在经济放缓的大趋势下拉动消费，并保持这一关键市场的持续增长。
业界有一种声音，喜欢标榜“一切由市场说了算”，仿佛喊出这句口号，便是遗世独立、不染凡尘的清流。
只是，似乎那些自由市场灯塔们的举措此刻都视而不见，大概美国咖啡法和欧洲排放标准的争执闹剧，从未进入某些人的记忆里。
自以为是的清高，容易空谈误事，但同样沿袭从前简单粗暴的政策操作，一样不能取得良好效果。
如今的汽车行业需要更为精细化针对化的政策扶持，以及切实可靠的落地执行，倘若只是平地而行，永远不放开拐棍便难言健全成长——
但是，如果此刻在登山呢？
车市暴跌，消费承压
