汽车年产销量、落地整车企业的实力和数量等，是衡量一个汽车城市整体实力的重要指标。
盖世汽车研究院数据显示，我国有28个省市建有汽车生产基地。分析2019年至2021年汽车产能分布和实际产量数据发现，省市产量TOP10排名变化较大。北京、广西掉出前10，江苏、沈阳等排位上升。盖世汽车研究院结合前4个月各省市汽车产量对全年进行的预测表明，安徽今年有望跻身前十。
安徽等后来追上的省市新增汽车产量主要是新能源汽车，而北京等城市则面临燃油车产量下滑。一边是燃油车产量下滑，另一边是新能源汽车产能扩建如火如荼，除了特斯拉等造车新势力，传统车企也在“添火加柴”。这都将对汽车之都竞争格局产生影响。
北京/广西“下”，辽宁/山东“上”
从2019年到2021年，虽然只是短短三年，但城市汽车产量TOP10排位变化不小。上海、吉林和浙江等排名上升，江苏降至第7，而北京和广西掉出前十。
2019年时，北京汽车产量在众多城市中排名第9，达到111.4万辆，而2021年跌至89.2万辆，掉至第11名。去年，北京汽车产能利用率不到四成。北京汽车产量下滑，主要与在当地设立生产基地的车企近年市场表现不佳有关。
在北京建有生产基地的整车企业中，唯有北京奔驰产量小幅上涨，2021年产量为57.4万辆，相比2019年增加不到2万辆。北京现代、长安等车企在京年产量减少，尤其是北京现代2021年产量跌至20万辆以内。要知道，北京现代销量巅峰期时曾破百万。盖世汽车研究院预测，北京今年汽车产量排名将再下滑一名。
广西情况与北京类似，其汽车产量有八成依赖上汽通用五菱。上汽通用五菱柳州工厂近年产量从2019年的115.9万辆下滑至去年的73万辆，预计今年还将进一步下降。这对广西汽车城市地位形成冲击，今年汽车产量排名预计将掉至13名。
