首先在外观设计上，审美是过关的，毕竟主设计师来自于凯迪拉克，有过成功的设计经验，至于网络上说的 ROBO-01 是找外包公司设计的方案，纯属尬黑。
其次是外界质疑的「不尊重驾乘安全和量产制造逻辑」，笔者看了 ROBO-01 概念车的实车，确实里面有很多不大合规的设计。比如蝶翼门和对开门，比如无 B 柱设计，比如没有方向盘拨杆，比如通过语音操控换挡等等。但集度也一直强调这是概念车，并非量产版，一些夸张和不合规设计都还有调整空间。
关于无 B 柱的问题，集度发布会最后的彩蛋其实展示了 ROBO-01 量产版的掠影，可以非常清晰看到量产车上保留了 B 柱。
而且，集度 CEO 夏一平也透露，ROBO-01 的量产版车型会在今年秋季亮相，会保留 90% 的概念设计，如果到时候集度食言了，再喷也为时不晚。
而且，集度也并非百度独有，吉利也占有股份，所以在量产制造方面，集度还有吉利这个「老大哥」帮着把关，那些离谱的设计也有机会被过滤掉。
在 ROBO-01 概念车发布会后，笔者也和集度工作人员进行了交流，问起为何要在虚拟世界里发车，他们表示其实发布会的线下场地早就看好了，效果图也有了，但因为上海疫情而不得不推迟。
而针对为何不在 6 月 8 日直接推出他们的首款量产版车型，夏一平在微博回复中提到，因为疫情的原因，把一些计划打乱了，所以他们还是坚持把概念车发了。集度原本的计划是在 4 月份发布概念车并在北京车展上展示概念车实车。
所以最终的结局是集度在百度元宇宙发新车，发的还是一辆摸不到的虚拟「概念车」，而且发布的效果也不好，导致了很多吃瓜群众的差评甚至恶评。
如果我们抛开对元宇宙的嘲笑，抛开对百度的成见，来看看 ROBO-01 概念车在设计、产品、技术上的理念，或许会有新的理解。
01-ROBO-01 如何在设计上诠释「汽车机器人」？
集度想造的是「汽车机器人」。
集度认为，这一物种是「智能汽车 3.0 时代」开启的标志，这个时代的终极目标就是将汽车驾驶无人化，汽车变成轮式机器人，同时有情感、懂得人类的需求。
集度 ROBO-01 就是汽车机器人的初始形态。
如果从设计角度来看这辆车，笔者为 ROBO-01 概念车总结了三个特征：
-
玩灯（交互灯、氛围灯），集度新晋「灯厂」，ROBO-01 概念车的车内车外处处是灯光点缀；
-
玩主动式可变形结构（类似于变形金刚），车上有多处可变形结构设计；
-
玩语音交互（AI 时代的主流交互方式），连换挡都可以语音交互。
