罗冠宏在资本圈的资源,为后面ELMS的快速上市埋下了伏笔。2020年12月,ELMS通过SPAC在纳达斯克上市。一辆车没上市的ELMS作价14亿美元,带来了3.79亿美元的总收益,峰值股价达14美元。那一年,特斯拉的股价暴涨了730%,投资者对电动初创企业的热情空前高涨。
『罗冠宏』
谈到创立ELMS的契机,另一位创始人James Taylor曾在2020年接受采访时这样描述:2019年,在美国经营不顺的SF MOTORS(后改名为赛力斯SERES)找到罗冠宏,希望他为公司物色一位合适的CEO。于是,罗冠宏想到了自己的老熟人James Taylor。经过罗冠宏的引荐,James Taylor在2019年的5月出任SF MOTORS的CEO。
James Taylor接手后的SERES正在出售它的美国工厂。这个工厂是SF Motors在2017年收购的的位于印第安纳州南本德的AM General商用车辆工厂。AM General曾在这座EVAP工厂为通用汽车生产悍马H2等民用车型。
“得知赛力斯正在出售工厂,Jason(罗冠宏)有了一个主意。他说‘为什么我们不试试用这个工厂去经营自己的事业’。”James Taylor讲道,ELMS的创业正是从这座工厂开始。
与James Taylor一拍即合后,罗冠宏解决了创业最重要的先决条件:人才。
混迹过中国汽车市场,见证过中国新势力崛起的罗冠宏深知,投资者有多看重核心高管团队,如果是传统车企出身,就更靠谱了。正因如此,新势力在成立之处疯狂挖角传统车企的高管。
再翻看ELMS的高管团队,不可不谓豪华。多位核心成员拥有通用、福特的工作背景,且担任过高级管理者的角色。总之,这群平均年龄超过半百的“老汽车人”怎么看都不像骗子。
James Taylor也曾在采访中透露,由于自己在通用、凯迪拉克、悍马等多家车企担任过高管,所以ELMS格外吸引老同事的加入。一位长安福特的员工向汽车之家透露,罗冠宏的这次创业,带过去了一些曾经在福特中国与长安福特工作过的高级技术人员。其中,曾任ELMS工程制造的副总裁Praveen Cheiran就曾在长安福特工作过。
一个愿打 一个愿挨
当时,对于正需要回笼资金发展国内事业的赛力斯母公司―重庆小康工业集团股份有限公司(以下简称“小康股份”)来说,ELMS的接盘可谓“及时雨”。
2016年,小康股份斥资3000万美元在美国硅谷创立了旗下新能源品牌――SF MOTORS。仅有20多岁的张正萍成为这家美国公司的创始人&CEO,而“小康二代”张正萍正是小康集团董事长、创始人张兴海之子。