不过，在试驾当天满电状态下表显203英里续航，经过一段长达90英里的高速路段行驶（包括短暂滑行下坡）后，表显续航剩余120英里，但电池容量已经过半，表现续航还算真实，但相较于EPA所标称的最大续航值，就显得有点悲观，这一点保时捷Taycan也不例外。
由此可见，即便是旗舰型的纯电动车，高速行驶能耗还是一如既然的高，但相较于普通的纯电动车，它的能耗管理更优！
目前在国内定位为中大型的纯电动旗舰车型并不多，比如保时捷Taycan、特斯拉ModelS等车型。
不过参考奥迪e-tronGT在海外的指导价格，102,400的起售价与奔驰EQS和BMWi7都极为相近，也就意味着即便级别不同，但在定价上会有一定重叠，也存在一定的竞争关系，毕竟原本在这个细分市场就没有太多车型可选。
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