7月初，长安汽车在华北、西南、华南等多个大区举行了万人交车仪式。对于汽车行业来说，这样的活动不在少数。但是在今年汽车产业遭遇严峻形势下，通过长安这次的交车仪式可以看出，目前长安汽车产能已经开足马力，同时订单量不在少数。
对于长安汽车来说，这看上去更像是向外界传递一个非常积极的信号。在全行业芯片短缺和上游原材料涨价的紧迫形式下，做到了不计一切代价保质保量供应市场。实际上，从6月份的销量来看，长安汽车已经回归到正常轨道。
上个月，长安汽车生产汽车20.48万辆，同比增长24.42%；销售汽车20.74万辆，同比增长19.87%。在国家救市政策，与自身加大促销力度和保供决心的刺激下，一举扭转了此前两月因受疫情影响造成的产销下滑局面。
由此，1-6月份长安汽车集团累计销量达到112.57万辆。其中，长安自主品牌销量突破90万辆，同比减少6.79%；自主品牌乘用车销量62.91万辆，同比减少4.61%；自主品牌海外销量10.16万辆，同比增长94.39%。
燃油车基石稳住
在新能源越来越多的被提及的当下，无论是市场环境还是讨论热度，燃油车领域发生的故事离大家的视野越来越远。但是从规模数量上来看，燃油车依然是目前的主旋律，而且在越来越多燃油车失语的当下，那些燃油车的中坚产品就越有力。
从车型来看，长安CS75系列6月销售21084辆，1-6月累计销售25.14万辆。长安逸动6月销售15207辆，上半年累计销量10.05万辆。UNI-V销量首月破万达到11460辆，UNI序列1-6月销量78814辆。
长安汽车侧翼品牌中，长安欧尚今年上半年销量则为114503辆。商用车品牌长安凯程1-6月销量为120045辆。合资品牌中，长安福特1-6月累计销量11.26万辆，长安马自达上半年累计6.36辆。
自主品牌SUV如何在合资品牌的围攻下保持足够的竞争力？如果说哈弗H6靠的是哈弗品牌在SUV领域的专注的话，那么以长安CS75为代表的自主品牌靠的就是靠不断更新的和超前的理念，来保持持续的战斗状态。
