回过头来再说，为什么会把空间维度作为哪吒S六边形的第一个角，因为哪吒S是一款售价为20万级的车型，作为一款达到这个价位的车型，大多数用户购买的时候是作为家庭主力用车购买的，作为家庭主力用车它就需要承接家庭三到五人出行的主要责任，如果空间不够，那么显然在这个级别是没有竞争力的，也不会走进消费者的视野。就像宝马三系，大家都说短轴好，为什么还是买长轴的人多，因为一个购买B级车的意向用户，他一定是将家庭使用放在第一位思考的，2980mm的轴距就是哪吒S进入B级车用户视野的入场券。
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哪吒S增程版电池43.5度电，目前混动车之最
哪吒S一共拥有4种续航配置，分别为增程版本的1160km、纯电四驱版本的650km、纯电长续航后驱的715km。
纯电版本的车型其实不用过多展开，新能源车时代，电池这个东西从来都是一分价钱一分货，多花钱电池大了续航里程就长，所以如果意向是纯电车型的话，650km、还是715km按需选择就行，怎么选择完全就看你续航焦虑是什么级别了。当然也少不了和其他几位竞争对手的对比，具体怎样大家一看便知。
重点来说哪吒S的增程版本车型，第一个数据就足以让人震惊，哪吒S增程版本的纯电续航为CLTC标准下310km！目前混动车之最！
目前市面上最火热的混动B级车，比亚迪汉DM系列的纯电续航为NEDC工况下的121km~242km。这说明什么，说明哪吒的诚意足够足，哪吒S增程版本的电池也足够大！可是要知道目前市面上电池一度电的成本要达到一千元，哪吒S增程版的电池足足有43.5度电，多出的接近100km续航，可是需要付出十度电左右的成本，在整车成本上可是要多出一万左右。
一万元成本的增加在汽车制造中是一个非常大的数字，但是我们今天不去探究这个成本会怎么样，这个数字对消费者没有意义，因为最终都会作用到整车售价上。我们只讨论，这310km的纯电续航对于消费者的用车体验会带来什么样的改变。
以我自身为例，我就是一位混动车主，我的车纯电续航为110km，这110km在生活中实际上能跑大概90km左右，就我生活的城市北京来说，想在市内通勤中完全不使用油是不现实的，比如我开车去机场，一个来回大概需要120km左右，返程的过程中是一定会烧油的。如果是哪吒S增程版310km的续航，全程一滴油不用就可以轻易做到，这310km的纯电续航意味着即使你是一位生活在超一线城市的用户，你在日常生活中几乎是完全用不到油的。如果来到二三线城市，可能省内出行都可以纯电解决，而纯电带来的就是超级低的用车成本。即使完全不用家充，快充桩平均1.3元1度的电，也会相比油车节省一半多的用车成本，这种节约的爽感会带来很大的心理满足，电动车越用越抠是真的。
