回过头来再说,为什么会把空间维度作为哪吒S六边形的第一个角,因为哪吒S是一款售价为20万级的车型,作为一款达到这个价位的车型,大多数用户购买的时候是作为家庭主力用车购买的,作为家庭主力用车它就需要承接家庭三到五人出行的主要责任,如果空间不够,那么显然在这个级别是没有竞争力的,也不会走进消费者的视野。就像宝马三系,大家都说短轴好,为什么还是买长轴的人多,因为一个购买B级车的意向用户,他一定是将家庭使用放在第一位思考的,2980mm的轴距就是哪吒S进入B级车用户视野的入场券。
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哪吒S增程版电池43.5度电,目前混动车之最
哪吒S一共拥有4种续航配置,分别为增程版本的1160km、纯电四驱版本的650km、纯电长续航后驱的715km。
纯电版本的车型其实不用过多展开,新能源车时代,电池这个东西从来都是一分价钱一分货,多花钱电池大了续航里程就长,所以如果意向是纯电车型的话,650km、还是715km按需选择就行,怎么选择完全就看你续航焦虑是什么级别了。当然也少不了和其他几位竞争对手的对比,具体怎样大家一看便知。
重点来说哪吒S的增程版本车型,第一个数据就足以让人震惊,哪吒S增程版本的纯电续航为CLTC标准下310km!目前混动车之最!
目前市面上最火热的混动B级车,比亚迪汉DM系列的纯电续航为NEDC工况下的121km~242km。这说明什么,说明哪吒的诚意足够足,哪吒S增程版本的电池也足够大!可是要知道目前市面上电池一度电的成本要达到一千元,哪吒S增程版的电池足足有43.5度电,多出的接近100km续航,可是需要付出十度电左右的成本,在整车成本上可是要多出一万左右。
一万元成本的增加在汽车制造中是一个非常大的数字,但是我们今天不去探究这个成本会怎么样,这个数字对消费者没有意义,因为最终都会作用到整车售价上。我们只讨论,这310km的纯电续航对于消费者的用车体验会带来什么样的改变。
以我自身为例,我就是一位混动车主,我的车纯电续航为110km,这110km在生活中实际上能跑大概90km左右,就我生活的城市北京来说,想在市内通勤中完全不使用油是不现实的,比如我开车去机场,一个来回大概需要120km左右,返程的过程中是一定会烧油的。如果是哪吒S增程版310km的续航,全程一滴油不用就可以轻易做到,这310km的纯电续航意味着即使你是一位生活在超一线城市的用户,你在日常生活中几乎是完全用不到油的。如果来到二三线城市,可能省内出行都可以纯电解决,而纯电带来的就是超级低的用车成本。即使完全不用家充,快充桩平均1.3元1度的电,也会相比油车节省一半多的用车成本,这种节约的爽感会带来很大的心理满足,电动车越用越抠是真的。