一位资深的汽车行业分析师曾在与汽车之家的交流中提到，当新能源汽车迈过从0-1的选拔赛，步入从1-10的争夺赛，头部车企的市场份额将加速提高。
『哪吒U』
有销量才有市占率，有市场份额才能有对应的估值以及成本的优化。现阶段，不管是新势力，还是特斯拉、比亚迪都在不惜一切地抢夺市占率。
张勇也表示，如果要给哪吒立下一个‘小目标’，首先要闯过50万的大关。“当销量达到30-50万辆，哪吒将初步形成规模化的能力，同时做到盈亏平衡，现金流也比较安全，造血能力就比较强。所以综合考虑一个品牌影响力，企业的经营安全，还有产品的认可度，50万辆是我们的第一个目标”。
今年6月1日，哪吒迎来了品牌成立的四周年。“今年年初，我们迎来了第十万辆车的下线，到7月31日，我们就已经突破16万辆了。可以这么理解，我们用了四年时间突破10万辆大关，但仅用了半年时间，就实现了6万的新增。”陈赐靓透露，相信哪吒很快将迎来第二个10万辆的下线。
与此同时，挑战也随之而来，哪吒汽车不仅要和蔚来、理想、小鹏这样的造车新势力同台竞技，还要与华为、集度、小米这样的跨界势力PK。智能电动汽车这个赛道高手如云，哪吒汽车向消费者向资本市场展现出其不断进化的成长性。
2.0时代的挑战
张勇曾说，哪吒U、哪吒V两款产品让哪吒基本解决了生存问题，以前都可以统称为1.0时代；能不能支撑售价在20万元甚至30万元以上的车，就是哪吒的2.0时代。
如今，新能源汽车的渗透率已经超了20%，正在大规模进入家庭。一辆新能源车型不仅要兼顾家庭需求，兼顾操控，还要有好的经济性，以及没有里程焦虑。“现在购车就有点类似燃油车的特征，所以我们到底和谁竞争？我们从一开始定，就是说主要是和燃油车中高级轿车的产品竞争，这是毫无疑问的，也不会动摇。”张勇曾在哪吒S的发布会上说道。
