■ 阿维塔11/011能否兑现天赋
那么就是这样一个“天才型”选手，能在纯电SUV市场“兑现天赋”吗？接下来我们尝试用几款同级别的豪华品牌车型和阿维塔11做个对比。
首先在尺寸方面，我们能看到阿维塔11的“三维”和轴距都不是四款车型里最好的，但我觉得这是因为阿维塔11的定位比较偏向于轿跑跨界SUV，车身的姿态需要更运动，所以会极致一些，比如前面提到的0.61宽高比，让它更低趴，另外风阻系数也更低。
与此同时，阿维塔11的轴距虽然不是最长的，但也仅次于车身大一号的LYRIQ锐歌，也就是说阿维塔11可以在相对紧凑的情况下，也能获得比较宽敞的车内空间。
在动力方面，虽然阿维塔11的动力系统参数并不是最突出的，但它四驱版本百公里加速时间只比蔚来ES7慢了0.08s，是四款车型中第二快的，另外它的电池密度非常高，90度电池包甚至与蔚来ES7的100度电池包密度接近，这也让阿维塔11的续航能力出色。
而在配置方面，我们就用成本比较高的驾驶辅助系统来看，阿维塔11的各类驾驶辅助硬件一共有34个传感器，比第二名蔚来ES7多了5个，主要是激光雷达和摄像头的数量更多。
当然，除了车辆本身的素质以外，其配套服务也决定了它是否有足够的竞争力。据谭本宏介绍，阿维塔科技已经与bp合作，联手推进240kW高压充电网络的布局，预计在2023年底将会在19个城市建设100个高压充电站。他还让大家不要担心数量问题，“一定要看到我们的（快充）能力，15分钟基本上就能完成充电工作，当然我们还是会根据需求去制定充电站数量。”
■ 邦点评
在汽车行业里，“强强”联合还是比较常见的，以前有中外品牌成立合资企业，现在也有不同领域的龙头牵手开拓新业务。但像阿维塔科技这样三家行业巨头“强强强”联合，且合作程度如此深入的，目前只有这一家了，因此我还是很看好阿维塔科技这个造车新势力的前景。
而对于阿维塔11和011来说，它们俩本身的底子不错，整体素质也很好，是一款“CHN”组合全力研发的产品，我认为能够成为中大型或中型纯电SUV市场中极具竞争力的车型。
