今日，据媒体报道由比亚迪供应的刀片电池已经交付给特斯拉柏林超级工厂，这也是特斯拉首座应用比亚迪电池的超级工厂，预计搭载比亚迪刀片电池的特斯拉车辆最快可以在1个月内（8月底/9月初）迎来下线。
特斯拉目前在全球的范围内的电池供应商主要包括韩国LG、日本松下和宁德时代，其中，特斯拉在中国及亚太市场主要由宁德时代供应动力电池，少部分由LG供应。
比亚迪刀片电池则主要是内供，此前仅少量外供中国一汽、长安汽车、丰田、中通客车等车企。
如果该消息属实，也预示着刀片电池将佩剑开启收割国外动力电池市场。
不过遗憾的是，另据消息爆料，特斯拉上海超级工厂目前没有使用比亚迪电池的计划。
其实早在去年就网传特斯拉将会采购比亚迪刀片电池。不过此后被特斯拉中国否认了。
另外，就在几个月前比亚迪一位技术高管再次透露，比亚迪刀片电池将供应特斯拉的消息。
据悉，目前特斯拉柏林工厂主要生产Model Y车型，单周内可生产超过1000辆Model Y车型（搭载2170电池），预计下半年产量将继续提高。
对于为什么特斯拉在国内并没有采购刀片电池。有也人士则认为：这或许出于竞争考虑。
数据显示，2022年比亚迪新能源汽车销量一骑绝尘，国内市场销量已经超越特斯拉。新能源汽车的销量暴涨同时带动了刀片电池装机量的增长。
比亚迪2022年上半年财报显示，今年前6个月，比亚迪新能源汽车销量为64.14万辆，同比大增314.9%，超过了特斯拉在全球的56.4万辆销量。
受益于汽车销量大涨，比亚迪在动力电池业务方面也一度超过了松下等老牌电池厂商，甚至在磷酸铁锂这个细分市场战胜了LG新能源和宁德时代。
官方数据显示，2022年比亚迪电池累计装机总量约为34.042GWh，较去年同期增长167.90%；在2021年上半年，比亚迪仅以8.422GWh的电池装机量位居国内第二位，市场占有率为15.7%。
除比亚迪供应特斯拉柏林工厂之外。国内另外一家电池龙头企业宁德时代也拿到了订单。
据相关媒体报道，宁德时代将会在今年第四季度向特斯拉供应最新的产品M3P电池。
报道称这款电池将使用在Model Y（72kWh）车型上，该版本Model Y将于明年初正式上市。
在今年世界动力电池大会上，宁德时代首席科学家吴凯表示，公司的M3P电池已经量产，将于明年推向市场。
据了解，M3P电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，业内人士称，M3P电池的能量密度较磷酸铁锂电池提升约15%，可达210Wh/kg，成本与磷酸铁锂电池相当，比三元锂电池要低。
特斯拉之所以会选择采用这种新电池，主要跟其对于这一技术思路的认可有关。
在电池方面，马斯克曾多次强调，电动汽车和动力电池的大规模生产需要数千万吨材料，甚至数亿吨电池材料，因此，这些电池原材料必须是随处可见的普通材料，否则就无法进行规模化生产。而全球锰矿资源非常丰富，恰好符合马斯克所说的随处可见且普通。因此，马斯克曾经多次谈及锰元素。
在2020年的电池日活动上，马斯克就表示对锰金属感兴趣。今年1月份的时候，马斯克还发表推特表示，锰可以替代铁和磷，因为锰需要更少的锂元素，还可以在更高的电压下工作。
那么比亚迪在磷酸锰铁锂电池有没有布局呢？
根据最新报道，在7月份比亚迪旗下的弗迪电池也已开始采购磷酸锰铁锂材料，目前正处于内部研发阶段。
对此，比亚迪方面也给予过回复表示：“关于电池的各种材料，都会有研究。”
小结：动力电池近近年伴随着新能源汽车补贴取了显著的成绩。从最初追求能量密度，发展三元锂电池，到高镍811三元锂电池，然后再次回头到相对安全与性价比的磷酸铁锂电池，目前路线再次调转方向，或许在接下来的两年内是磷酸锰铁锂电池的天下。
来源：电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657882552.html
