车内座椅采用了多色皮革相拼的设计，色彩反差明显，视觉效果较为跳跃。前排座椅中仅有主驾驶座为电动调节形式，除此之外前排座椅还配备了加热功能。后排座椅的坐垫和靠背的倾斜角度都不小，坐姿比较舒展放松。
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起步凌厉加速好，动态表现有惊喜
● 乘坐与储物空间满足基本使用需求。
乘坐空间方面，身高180cm的体验者坐入MG MULAN的主驾驶座，将座椅调到最低之后，其头部空间大约为1拳，纵向空间算是比较宽敞的。不过考虑到我们今天体验的是没有配备天窗的版本，未来若是有天窗的车型，头部空间还是要比我们今天体验的版本稍小些。后排空间表现还算不错，头部和腿部还都有富余，达到该级别车型应有的水准。
储物能力方面，MG MULAN后备厢空间规整，即使采用了后置电机的布局形式，后备厢地板高度依旧与常规前驱车型一本保持一致，加上4/6比例放倒的后排椅背，空间表现还是不错的。座舱内储物格数量也不少，其中主副驾驶座背后的置物兜采用了多层设计，一些轻薄的零碎物品（诸如湿纸巾、手机等）可以塞在这儿。
● 起步&加速响应积极，操控有运动感。
MG MULAN有单电机后驱版和双电机四驱两种动力“套餐”，其中单电机后驱又分为低功率版（125千瓦）和高功率版（150千瓦），此次我们在场地中体验的是高功率版，也就是150千瓦/250牛·米的版本。与永磁同步电机搭配的是一套固定齿比变速箱，传动机构基本是目前的主流配置了。
由于此次试驾主要在封闭的场地内进行，受限于客观环境，我们暂时无法为大家分享新车在实际道路上的表现。先来看看MG MULAN在场地内的表现吧。上车之前教练反复提醒此车动力输出较为迅猛，踩加速踏板的时候需要多留心。此前我也已经体验过许多电动车了，即使心里已经有了准备，但是当我踩下加速踏板的瞬间，还是被它迅猛的加速给惊到了。
