9月份，理想L9交付破万；月底，L8和L7倾巢而出。看似骄人的成绩和完整的产品矩阵背后，一股暗流早已涌动。
首先在交付量上，蔚小理已经落后于处于第二阵营的新势力车企，9月哪吒交付了1.8万台，将三巨头甩到身后；今年前9个月，哪吒、零跑的总交付量也超过了蔚来、理想，哪吒1-9月份累计交付111190台跃居第一，蔚小理当中只有小鹏稳居第二，达到98553台。
但不可否认，小鹏最近也受新老产品交替的影响，出现了青黄不接的局面，在小鹏G9交付之前，恐怕难以与哪吒抗衡。理想9月交付了11531台，虽说仅次于哪吒，但与零跑、蔚来的差距却没有拉开，看来L9这款旗舰，破万已是极限，随着L8的上市，以及L7的亮相，L9惨遭背刺的局面不可避免。
其次是产能方面，理想现有年产能仅为10万辆，这远远低于小鹏的20万辆、蔚来的24-30万辆、特斯拉的100万辆（近期已完成2次产线升级）。按照目前的交付速度，理想受制于产能不足，2022年可能交付超过11万辆车，这也是理想ONE不得不停产的原因，如果ONE、L9、L8同时交付，产能根本无法满足三款车的订单，多不如精，理想将产线资源留给了L8，只能牺牲ONE，即便惹车主不悦也要将新车打造成爆款。
