11月14日，零跑汽车（09863.HK）交出登陆港交所以来的第一份财报。
三季报显示，公司报告期内营收42.88亿元，同比增长398.5%；但净亏损13.4亿元，与去年同期的净亏损7.19亿元相比，几近翻倍。三季度研发开支4.04亿元，毛利率-8.9%，经营活动所用现金净额1.69亿元，截至9月30日，零跑汽车现金及现金等价物、受限制现金、按公允价值计入损益的金融资产及长期银行定期存款结余约为117.79亿元。
当日晚间，零跑汽车召开三季度财报投资者会议，创始人、董事长兼首席执行官朱江明、高级副总裁兼董秘敬华回答了关于交付、毛利、产品、渠道、研发等一系列问题。
前9月单车亏损4.3万
9月29日，零跑汽车正式在港交所上市，募资60.57亿港元，IPO市值548.64亿港元，成为继“蔚小理”之后，第四家成功上市的造车新势力。但上市即破发，当日盘中股价一度较发行价每股48港元下跌近40%。11月15日，股价报收20.6港元，跌幅1.9%。
财报显示，三季度零跑汽车净亏损13.4亿元，按照上半年亏损24.44亿元计算，今年前三季度已亏损37.84亿元，亏损额度已超越去年全年。2019年-2021年，零跑汽车总收入分别为1.17亿元、6.31亿元、31.32亿元；净亏损分别为9.01亿元、11亿元、28.46亿元，三年亏损总金额48.47亿元。
零跑汽车三季度新车交付量为35608辆，较2021年同期的12471 辆增加186%。算上上半年共交付的51994辆，1-9月零跑汽车共交付87602辆，其单车亏损约4.32万元。财报提到，经营亏损同比扩大，主要是因为销量增长所带来的经营开支上升。
在三季度新车交付中，T03交付量17790辆，同比增长48%；C11交付量17257辆，同比增加6721%；9月正式上市的C01交付量561辆。
零跑汽车三季度毛利率为-8.9%，较二季度的-25.6%已大为改善，财报称，毛利率的改善主要归因于销量增长、车型结构改善和平均售价提升，其中绝大部分来自产品结构调整和产品涨价。但这与其他头部新能源车企仍有不小差距，目前，蔚来、理想等毛利率水平一般在10%-20%左右，而特斯拉能达到30%左右。
