日前，威马汽车发布了内部全员信，信中CEO沈辉表示，2022年充满挑战与困难，新冠疫情在全国各地重复爆发，对经济及社会方方面面产生负面影响，资本市场也十分低迷，威马汽车不仅受到上海、北京、成都等地严重疫情的影响，也面临供应链的巨大挑战。原材料成本极具上涨，供货不及时等问题严重影响了我们的生产经营。再次，我向仍然坚持岗位与公司共度难关的同学们表示诚挚的感谢！
沈辉还表示，今年10月以来，公司实施了一系列降本措施和应对资本压力，公司管理层带头主动降薪一半，同时对公司整体运营经费进行了精简，通过一系列财务措施降低运营成本。
具体细节方面， M4 及以上级别管理者主动降薪，发放 50% 基本工资；其他员工发放 70% 基本工资，取消年终奖等奖金、暂停发放购车补贴等。
另据媒体报道，对于降薪一事的实施也导致了员工离职潮。
据时代周报报道，一位上海的威马员工表示，“确实自今年10月起，我们员工的工资按照7折发放，管理层工资按照5折发放，并取消年终奖和13、14薪。”同时，另一位上海的威马员工表示，由于降薪，他在几天前办理了离职手续。“威马的人事架构天天变，最近也不造车了。”
值得注意的是，这并不是威马第一次被曝出薪资问题，2020年就曾有内部员工对外爆料，威马在未给出明确的KPI考核标准的情况下以KPI未达成为由大范围停发年终奖金。
有内部人员在知乎表示，在入职时威马曾表示将会把部分预期薪资折算为年终奖金发放。按照正常计划，顺利完成上一年工作的员工可以拿到这笔金额约等于年薪40%的奖金。
今年9月，威马汽车对外披露招股书。招股书显示，2019至2021年之间，威马汽车的亏损数额持续增加，其中2021年亏损达82亿元。
两个月之前，威马汽车年薪12亿被曝光。对比企业亏损数据，员工下调，创始人薪资问题也成为热议话题。
数据显示，威马汽车10月威马汽车销量仅1117辆,1-10月累计销量约3万辆。
来源：电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657885043.html
