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回望2022|披荆斩棘:被荆棘绊倒的车企

 
 
 
发布日期:2023-01-17  来源:汽车之家  浏览量:2187  扫描到手机   关注公众号

  2022年,疫情肆虐、芯片短缺、产能不足以及原材料价格上涨等因素依旧困扰着汽车产业,而油价上涨、补贴政策等因素也在悄然改变着消费者的购车选择。这一年,汽车企业的发展出现了分水岭,有的成为了市场的宠儿,一路高歌;而有的则逐渐沦为市场的弃儿,万劫不复。

  “披荆斩棘”是我们想对2022年的汽车企业发展之路设定一个关键词,这里既有克服重重苦难之意,也有“谁无暴风劲雨时,守得云开见月明”的愿景。我们此前已经对部分中国品牌、海外品牌和新势力品牌进行了回顾。今天,我们将看看那些被荆棘绊倒的车企。

● 广汽菲克:连年亏损、申请破产、轻资产发展Jeep品牌
告别时间:2022年10月31日
告别状态:申请破产

  十二载光阴,有人笑看轮回,江山依旧,誓死追随;而对于广汽菲克来说,苦叹姻缘,终得解脱。

广菲克停摆近半年 Jeep店里满是进口车

  2022年10月31日,Stellantis集团正式在官网发表声明,授权广汽菲克在亏损的情况下申请破产,未来将以轻资产的方式在中国发展Jeep品牌。自此,成立于2010年3月9日的广汽菲克正式成为历史。

广汽菲克Jeep 自由光 2016款 2.4L 全能版

自由光(参数|询价)

广汽菲克Jeep 指南者 2017款 200TS 自动高性能四驱版

指南者

  在广汽菲克成立初期,通过一系列的营销手段取得了不错的成效,Jeep品牌硬汉形象以及探索精神还是比较深入人心的,市场表现也是逐年提升。2015年国产自由光的上市拉开了国产大军的序幕,自由侠、指南者以及大指挥官等车型的相继国产也让这个品牌变得更加亲民。

  广汽菲克在在2017年迎来市场丰收,全年22万的销量数据让人看到了光明的希望,不过却没曾想这竟然已是顶峰,此后的每一年都几乎以“腰斩”的趋势下滑。新产品研发进度迟缓,加上对于部分车型搞饥饿营销策略等,让一些意向车主寒了心,也让广汽菲克翻身无望。终于,在2021年逐渐爆发矛盾。

『广汽菲克长沙工厂』

  2021年9月7日,Stellantis集团单方面宣布计划增持广汽菲克20%股权,让双方对话语权的争夺展现在公众视野当中。随着2022年1月外资股比限制放开,Stellantis又在1月27日宣布持股比例由50%提升至75%,不过这些都被广汽集团否认,但双方的矛盾似乎已经无法调和。之后在7月18日,Stellantis集团宣布与广汽集团协商终止广汽菲克。10月31日,Stellantis集团宣布申请破产,长达近1年的闹剧也终将画上句号。

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