以用户为中心,一切为了客户，才能持续稳健发展。很多车型高开低走的原因也是因为开始掌握了舆论，等用户实际体验之后发现与宣传大相径庭，接着就是口碑的下滑，伴随就是销量的下滑。根据乘联会提供数据，智己汽车1月份累计销量也仅为500多辆。这里面包含278辆智己L7以及229辆智己LS7，相对于官方宣传的大定量过万判若云泥。噱头多大？水分多少？
欺骗用户智己汽车其实早有前科。据央广网报道去年5月份102名智己汽车发布联合维权信声讨智己汽车虚假宣传，货不对板。维权信函列举了智己汽车的5重罪。
问题一主要反馈问题为“天使轮”定车的准车主权益被集团内部其他定车渠道的优惠超越，而智己CEO公开表示的“套路型优惠”反而出现在了集团内部的其他定车渠道上，结合以上，“天使轮”准车主们认为自己受到了不公平对待。 第二个主要反馈的问题在于如何升级车辆的激光雷达和高阶能量电池的条件不明确。问题三在于前期宣传的电池电量与工信部发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（下简称目录）不符。前期宣传智己L7会搭配一套93kWh的电池组，但目录中却显示为90kWh，相差3kWh。问题四聚焦在车型具体功能，首先是前期宣传的车辆无线充电功能由标配变为需要花6000元选装，而前排座椅通风功能也仅仅是椅背通风，坐垫并无通风功能。问题五是智己官方社区管理混乱，根据反馈截图，有官方工作人员直接在社区内容内与用户“互怼”，将用户比作“当代孔乙己”，这样的沟通方式令用户心寒。
该起维权事件也很快在网络上发酵。
此后，智己汽车也给出了回复。关于电池容量与工信部登记不符问题，智己汽车回应称，只是因为不同电池电量测量方法不同导致的，其电池容量并未改变，续航也没有缩水。 关于“车展发布会和广告宣传多项配置未兑现”的问题，智己汽车官方表示，在产品层面上没有虚假宣传，智己汽车在任何公开宣传的场合上都没有承诺过“无线充电配置”是标配。
可以看出智己汽车在宣传过程中存在打擦边球的现象。或因为该事件的影响，翻阅智己汽车所有销量，最高也不过1000多辆。
不作妖不会死。为何智己汽车两款车型累计跌到了500多辆呢？
这就是用户实际体验之后体验差，口碑下滑。
1月16日，消费者李先生（化名）在黑猫投诉平台投诉表示，IM智己L7新车原车漆不正常，厚度如同修补过一样。 该消费者表示，自己于2022年9月提的新车，因出了剐蹭，考虑到保留原车漆，于是去做第三方无痕修复。经修复店师傅测试，发现在L7不同位置，车辆漆面厚度差异非常大，200-600微米之间不等，至少4个以上面的油漆厚度是其他部位的1-2倍。除车漆工艺问题，这辆智己L7导航还存在问题，车辆还存在异响问题。李先生表示，之所以在众多新能源汽车中选择了智己汽车，就是因为信任其有上汽集团的背景，这辆智己L7太让人失望了，实在没想到上汽的技术工艺和品控能力如此糟糕，而智己汽车的售后态度更令人伤心。现在对智己汽车有两个诉求，一是要求智己汽车为其产品质量和售后态度赔礼道歉；二是要求退车或换车，因为漆面厚度差别太大已经影响到了二手车价值。
公开信息显示，智己汽车成立于2020年12月25日，由上汽集团、张江高科、阿里巴巴共同出资成立，定位高端智能新能源品牌。其注册资本为100亿元，其中，上汽集团出资54亿元，持有54%的股权；张江高科与阿里巴巴各出资18亿元，分别持有18%股权。出身名门，有着不错的背书，开始就想着打擦边球，品质不过关用户体验差，混到月销量500辆，恐怕一条生产线都养活不了，真是一手好牌打的稀巴烂。
来源：电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657886981.html
